（兰德路虎110“粉红豹”沙漠巡逻车DPV，2003年伊拉克，22特种空勤团D中队机动小队）
虽然第22 SAS占领了一个名为H-2的战略机场，但此时SBS的分队遇到了麻烦。3月24日，部署在摩苏尔附近的SBS的机动巡逻队遭到了贝都因人或伊拉克反特战巡逻队的伏击，导致分队疯狂的实施脱离接触。英国皇家空军特种部队航空兵的“支奴干”直升机从约旦飞来接走巡逻队，但是在此之前，一辆皮卡、一辆全地形车和一辆摩托车被撤退的SBS抛弃了——这些车很快被记者拍摄下来，照片被放在半岛电视台播出。在这场混乱中也留下了两名SBS队员，他们被迫使用北极星全地形车实施了一次可怕的160公里（100英里）逃生与规避。在这一过程中，AC-130炮艇机、海军快速反应航空兵和“捕食者”无人机（UAV）一直在空中为他们提供掩护，直到他们抵达叙利亚边境。
在南部，来自海军特种作战特遣大队的海豹突击队和波兰GROM部队对伊拉克乌姆盖斯尔港、法奥港和两个离岸实施了夺占行动，海豹突击队在那里部署了他们的沙丘越野车DPV。同样在南部，乘坐GMV的ODA，以及指派给他们的使用DPV的SAS巡逻队，协助英国第一装甲师进入南部的巴士拉，执行侦察、预警和袭击任务。
2003年3月19日，在黎明前的黑暗里，由第75游骑兵团3营官兵支援的三角洲中队组成的20特遣队，也被称为“狼獾之灾”，成为第一支越过边界的美军特战部队。20特遣队的主要任务包括占领H-1机场、H-3机场、哈迪塞大坝等高价值地点，同时切断1号高速公路，并实施欺骗行动和袭击，以扰乱伊拉克人对盟军战略意图的判断。欺骗任务里使用了所有SOF特遣队中最特殊的车辆之一——M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克。
同样在伊拉克西部作战的还有以第5特种大队为基础的西部一体化联合特战特遣队（CJSOTF-W）——更广为人知的名字是“匕首”特遣队，这是在阿富汗战役中使用过的代号。“匕首”特遣队使用GMV、“战猪”和NSTVs作战，执行类似十年前1991年海湾战争他们所执行过的任务，猎*“飞毛腿”导弹发射装置。此外，他们还执行了使用远程车辆和直升机插入的特种侦察任务、夺占要点和预警行动，确定伊拉克部队的兵力和布置。除了绿色贝雷帽外，“匕首”特遣队还指挥最大规模的联军SOF部队——由UKSF组成的7特遣队和澳大利亚人组成的64特遣队。
（丰田Hilux非标准战术车辆NSTV，2008年，阿富汗，22特种空勤团）
尽管美军为入侵伊拉克进行了大规模和漫长的准备，但一些单位在越过边境时仍然没有合适的车辆。例如，第1侦察营的陆战队侦察兵，被迫依赖标准型号的的M998和M1025HMMWV，他们只能在战区自己改装。而当时只提供了少量的早期型装甲套件，以及有限的M1114套件。如前所述，海豹突击队员在夺占al-Faw管道后，被部署到巴格达时，不得不使用不太理想的车辆。对于其他人而言，比如那些在机动作战方面有更多经验的人，合适的装备基本上就位。
在入侵结束之后，随着伊拉克大部分城市叛乱的到来，对战区内特战车辆的要求逐渐改变。使用IED和RPG发起的伏击成为叛乱分子的关键战术，随着联军的联合反IED组织（JIEDDO）率先采用战术和技术创新来对抗它们，IED的规模和复杂程度不断提高。由于在2003年和2004年缺乏装甲巡逻车辆，在装甲套件和更多可用的M1114出现之前，特战部队被迫使用由部队机械师制造的废弃金属板制成临时装甲用于他们的GMV。许多反IED系统仍属于机密，但部署在盟军特战车辆上的一些旧系统可以用非常笼统的术语来描述。CREW和SYMPHONY IED干扰器已被广泛用于防止无线电控制的IED的启动。他们通过破坏常见的IED启动器（如汽车警报器和移动电话）所使用的频率来工作。例如，在MRAP和GMV上都可以看到CREW，它看起来像是一种杆状蘑菇形装置。采用干扰IED频率的技术系统的缺点在于它们在很大程度上是非选择性的，这意味着对IED电波的干扰将影响联军通信。
除干扰系统外，特战司令部版的RG-31 MRAP还应用了其他创新技术，如车辆光学传感器系统（VOSS）。VOSS是一款杆式摄像机，可提供放大功能，具有白天、红外和热成像模式，让车组人员可以在安全的防区距离内扫描任何环境中的IED。其他被动防IED技术包括HUSKY车辆用探测系统，旨在通过提供探地·雷达·能力来定位被掩埋的设备，对抗由压力板启动的IED，还有非常成功的“犀牛”（RHINO）II和“犀牛”III型，它们使用车顶端安装的热源，通过触发红外线传感器将其提前引爆，对抗致命的爆炸成形穿透装药（EFP）IED。
叛乱军通过修改他们的战术和正在制造的IED的类型，回应这些创新。例如，EFP现在被并联以应对“犀牛”的引爆，但是联军已经采用可调整引爆范围技术作出响应。干扰设备的成功导致在某些区域恢复使用基本的压力板或引线启动的设备，这两种技术使得IED及其制造者在他们布置或试图引爆设备时被发现的风险更大。基地组织的圣战分子越来越多地被迫依靠车载式简易爆炸装置（VBIEDs）或自*式炸弹袭击者来运输他们的装置，因为反IED措施使传统装置难以使用。
（美国陆军特种部队的RG33 MRAP）
秘密行动
三角洲部队和第22SAS后来在伊拉克反叛乱战役中被部署，担任JSOTF的一个关键组成部分，这个特遣队有过各种各样的代号，如21特遣队、141特遣队。这个特遣队还包括特种舟艇团（SBS）、特种部队支援大队（SFSG）、特种侦察团（SRR）、海军特种作战发展大队（NSWDG）、灰狐（ISA）和游骑兵。JSOTF负责搜捕基地组织的炸弹制造者、*和后勤小组单元，以及逊尼派和什叶派叛乱分子。引用伊拉克战区指挥官大卫·彼得雷乌斯将军的话说，第22特种空勤团（和JSOTF）“……在巴格达地区，特别是在打击基地组织的汽车炸弹网络和其他基地组织行动方面，他们发挥了巨大作用，做了非凡的工作”。
对于需要执行物理机动监视或低调进入目标位置的秘密行动，特战队员使用各种商用车辆，包括从当地购买的丰田卡罗拉斯和大众皮卡，到老式的奔驰和宝马，以及一些有装甲和无装甲的SUV。所有车辆都装有伊拉克当地的车牌，并附有当地的贴纸和杂物，让任何感兴趣的观察者都找不出有何与众不同之处。特遣部队的特战队员也经常留着伊拉克风格的胡须，穿着整齐的阿拉伯长衫混入人群之中，有报道称UKSF人员甚至使用化妆品来使他们的皮肤变暗。
（澳大利亚的“大毒蛇”MRAP）
当很多行动仍然被认为是明显的，例如在无人机和武装直升机的支援下，预有准备的袭击基地组织的安全屋时，特战队员往往会驾驶他们的潘德AGMS，或搭乘机械化部队的“斯崔克”或“布莱德利”步兵战车。一些在巴格达与黑色特遣队一起作战的22SAS队员，使用借来的M1114装甲加强型HMMWV和GMV，与三角洲一起紧密作战，这些车辆随后被“大毒蛇”取代。UKSF与伊拉克东南部的机动或打击战斗群一起作战，时采用了类似的模式，特战分队通常受到由2辆挑战者2主战坦克、一个武士步战车排组成的机动打击群支援。而武士步战车会搭载营侦察排、工程兵、医疗支援分队，以及特战分队。侦察排也接受过相关训练，以支援特战分队突破目标，在目标被破坏和勘查之后，重型装甲车会护送特战分队返回。
特种作战巡逻车的未来
特种部队车辆未来该如何发展？也许是在防护和机动之间找到适当的平衡。装甲、防爆、先进的车组生存系统和防IED技术都增加了车辆的重量和体积，更不用说多种武器系统和弹药的额外重量。相反，正如前面所讨论的，特战车辆通常需要在困难的地形中足够快速和灵活，以便能够在与常规敌军的接触时逃脱。
此外，对偏远乡村叛乱训练营的突袭，不同于对城市安全屋或炸弹制造实验室的类似突袭，特战分队需要的车辆类型也不同。乡村目标可以从多个方向接近，可以降低简易爆炸装置的风险，并且可能需要更重的武器系统，因为特战队员可能不得不下车进入目标，把车辆留在目标之外。城市任务很可能面临更高的简易爆炸装置威胁，并且特战分队可能不需要使用任何车组人员操作的武器，因为分队要保证迅速实施突破，然后袭击可疑的房舍，在当地叛乱分子聚集之前勘查。
美国和英国都采取了类似的策略，最终为他们的特战队员提供了一系列车辆，这些车辆可以在某种程度上提供实际答案。尽管大量采购这些昂贵的车辆会造成后勤困难，但是提前准备好各种各样能满足不同需求是装备，可能是部署在最前线的特种作战部队的唯一办法。
