作为世界滑胎车锦标赛冠军宝座上的常客，Aprilia拥有自己的独门秘诀，Dorsoduro 900如数继承。比如这台V型双缸发动机拥有纯正的Aprilia血统，DOHC气门机构比较独特，凸轮轴由链条和齿轮混合驱动。这种借鉴RSV 1000 R 的设计，不但控制了发动机的尺寸，而且保证了气门正时的准确可靠；由于增加了齿轮，正时链条长度缩短，承受的压力减轻，工作寿命相应延长。另外，虽然这台动力装置的基本结构与上一代基本相当，但是Aprilia工程师费了不少心思予以改进：新活塞的表面采用特殊处理，以降低摩擦系数；活塞销减轻了质量，降低了往复惯性；曲轴平衡重新作了推敲，支持更加均衡的动力输出；半干槽式润滑系统作了优化设计，降低了因润滑油翻搅而引起的动力损耗等。

Aprilia赛车在征战世界滑胎车锦标赛时很有竞争力，*手锏之一就是操作灵敏、掌控高效的车架。Dorsoduro 900的车架采用了钢管 铝合金侧板混合结构，这种“杂交”车架具有重量轻、刚性强的优点，其中拥抱汽缸、连接转向头的上部车架是纤巧的钢管格子结构，拥抱曲轴箱部分的下部车架则是高刚性铝合金板材，两者通过高强度螺栓牢固锁在一起。针对从750mL扩容到900mL的V型双缸发动机，Aprilia工程师增加了车架整体刚性，以有效驾驭动力。