前几天，开着福特探险者带上家人回了一䠀老家。基于既快又省的目的，提前规划了行车路线。如果全程高速，480公里，耗时约5小时30分（其中服务区休息一次），过路费270元，油耗约40升计310元。如果全程国道和省道，420公里，耗时约8小时30分，过桥费20元，油耗38升计300元。全程国省道比全程高速节省费用约260元，但多耗时3个小时，且存在超速违章被拍和更容易发生事故的风险。
为此，我采取了折衷方案。选取了2段路况很好限速80的国道和2段抄近路限速60或70的省道，1段车流量较小限速110的高速，全程440公里，高速与国省道各占约一半。从实际驾车来看，耗时5小时40分钟，平均百公里油耗7.5升，总油耗34升，油费270元，高速过路费110元，过桥费20元，总费用400元。与全程高速对比，多耗时10～30分钟，但节省费用180元；与全程国省道对比，少耗时3小时，但多耗费80元。显然，折衷方䅁能够做到既快又省。
具体经验分享如下。
路线优化如果国省道路况好，经过城镇和居民区少，红绿灯少，限速80或70，或能够抄近道缩短20%以上的路程，则优先选择国省道。
长途距离超300公里，可根据上述原则，分段选择高速和国省道。
规划路线时，尽可能绕开城区和集镇（特别是有赶集的城镇）。
油耗控制根据我的行车经验，在限速80的国道行驶与高速上时速110行驶的平均油耗差不多；但在限速70或60的国省道上，均油耗要比高速上110的油耗要高一些。
在车流量较小的高速上，建议以经济模式采取自适应巡航定速110～115，比较省油（探险者约7.3个），速度也比较快。
在限速80的国省道上，建议以标准模式驾驶，保持时速80~90为宜。
限速70以下的国省道，尤其是在山区国省道上，建议以运动模式驾驶，便于快速超越一些龟速行驶的车辆。
车辆时速超过60，是否开空调对油耗影响不大，不会超过0.3个。天气炎热的夏天，建议全程开启空调，内外循环一段时间后互换。
