故障现象

故障原因

排除方法

机型：BF12L513C

发动机工作几分钟后自动熄火，一般认为，可能是油

清洗回油螺拴的单

车型：道叉捣固车

路出现问题，比如: 油路睹塞、某个接口螺栓松动、滤清

向阀或更换整个回油空

现象：发动机起动

器脏污、油路有异物等。实际排故过程中发现，发现该台

心螺栓。

工作十余分钟后自

发动机起动后自动熄火，是由下列原因造成的：

动熄火。

喷油泵回油螺栓单向阀脏污，有异物，单向阀关闭不

严，喷油泵内柴油油压降低，导致发动机不能正常工作。

机型：F12L513

经检查发现，造成该机冷起动有“放炮” 声的原因

修磨缸盖密封带面

车型：捣固车

是：

或更换缸盖。

现象：当天作业停

发动机的两个气缸有“冲缸”现象，主要原因是：

机后，第二天第一

缸盖与缸套的密封带面有轻微变形，发动机冷态时，间

次冷起动时，发动

隙增大，导致冷起动时有“放炮”声。发动机热机后，

机有“啪.啪” 放

间隙变小，“放炮” 声消失。

炮声。

如果发动机的“放炮”声连续不断，则表明有气缸

严重“冲缸”。

机型：F12L513

有下列四种情况将造成发动机机油油面升高：

1、更换柱塞。

车型：捣固车

１、喷油泵柱塞严重磨损，柴油漏进喷油泵弹簧缸

2、紧固出油阀外空

现象：作业一定时

室而进入油底壳。

心螺母。

间后，机油油面升

２、喷油泵出油阀外空心紧固螺母松动，柴油漏进

3、更换输油泵。

高。

喷油泵弹簧室而进入发动机油底壳。

4、全面分解发动机,

３、喷油泵上输油泵滚轮轴套磨损，柴油漏进凸轮

更换已经损坏的配件，重

轴室而进入油底壳。

新装配发动机。

４、发动机至少有一个缸的气门挺柱损坏或活塞环

断裂，该缸工作不正常，压缩压力低，柴油不燃烧，使

柴油通过活塞间隙进入油底壳。

机型：BF8L413FC

　　造成机油压力低的主要原因：

1、2、5三项：拆机

车型：配渣车

　　１、机油泵齿轮损坏；

检查。

现象：机油压力低。

　　２、机油泵调压阀损坏；

第三项：加足机油。

　　３、机油油量太少；

第四项：更主油道换

　　４、主油道调压阀损坏（实例）；

调压阀。

　　５、主轴瓦严重脱落，造成轴瓦间隙过大，使机油

第六项：更换机油压

泄压。（油底壳和机油滤内有铜屑）。

力表和机油压力传感器。

６、机油压力表和机油压力传感器损坏。

机型：BF8L413FC

造成排气管喷机油的主要原因是：

　　1、认真检查发动机

车型：稳定车

１、至少有一个缸的缸套或活塞环严重磨损或断裂,

缸套和活塞环等的磨损

现象：排气管喷机

使曲轴箱废气压力增大，导致大量机油经呼吸器进入汽

情况，酌情更换缸套、活

油。

缸，未被燃烧即排出汽缸。

塞和活塞环。

２、增压器压气机或涡轮机浮动轴承和密封环损坏。

２、检修增压器或更

当压气机出问题时，使大量机油经过进气系统进入汽缸，

换增压器总成。

未被燃烧即排出汽缸。当涡轮机出问题时，大量机油直

　　３、检修缸盖或更换

接排入排气管。

缸盖总成。

３、排气门导管严重磨损，使机油进入排气管。

　　４、增压器机油回油管堵塞，使机油进入进瓦）排气管。

机型：F12L513、

实际排故时，已发现有下列三种情况导致热起动困

１、分解发动机，检

F12L413F

难：

测相关零部件，大修发动

车型：捣固车

１、发动机至少有一道主轴瓦合金渡层脱落，冷机

机。

现象：冷车起动正

主轴径与轴瓦的间隙正常，热机后轴瓦变形，主轴经与

　　２、更换缸套组件。

常，热机后起动困

轴瓦的间隙减小，导致起动困难。

３、检查喷油泵，找

难。

2、个别缸有轻微“拉缸”现象。

出问题所在，排除故障或

3、喷油泵油门拉杆齿条或柱塞有发卡现象。

更换喷油泵。

机型：F12L513、

造成活塞“烧顶”和“拉缸”的主要原因是：

１、检查喷油器，更

F12l413F

１、该缸喷油器滴油，燃油长时间在活塞顶部燃烧，

换有滴油现象和雾化不良

车型：捣固车

造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。由喷油器滴油造

的喷油嘴。

现象：某缸活塞经

成的活塞烧顶伴有冷起动冒白烟，全负荷工作冒黑烟等

２、检查活塞冷却喷

常出现烧顶和拉缸

现象。

嘴，疏通单向阀。

等故障。

２、活塞机油冷却喷嘴单向阀睹死，活塞无喷油冷

３、该变曲轴箱通气

却。

管接口位置，认真检查发

３、结构原因：第６缸和第１２缸由于冷却空气相

动机燃烧系统和活塞环的

对较少和曲轴箱通气管接口等因素容易使活塞烧顶和拉

磨损情况。

缸。

４、活塞环磨损、断裂，机油上窜，导致活塞烧顶

或拉缸。

机型：F12L413F

造成风扇主轴偏心的主要原因是：

１、检查和更换传动

F12L513

风扇传动橡胶辊开裂或变形，风扇主动轴和风扇传

橡胶辊。国产橡胶辊每年

车型：捣固车

动轴之间产生相对位移（ 不同轴），导致风扇内主轴滚

更换一次；进口橡胶辊二

现象：风扇主轴偏

动轴承损坏，风扇动叶轮轴偏心，使风扇动叶轮碰磨风

年更换一次。

心，风扇动叶轮碰

扇外壳内侧。也可能是风扇液力偶合器损坏导致风扇动

２、更换风扇滚动轴

磨风扇外壳内侧。

叶轮偏心所致。

承、偶合器或风扇总成。

机型：F12L413F

对于第一种现象，除前面已讲过的喷油泵回油螺栓

１、检查柴油油路疏

F12L513

故障外，一般都认为发动机油路有问题，情况严重时还

通睹塞和紧固各个接头，

车型：捣固车

将自动熄火。

清洗柴油滤芯。

现象：发动机空转

对于第二种现象，故障原因可能是：位于飞轮壳上

２、调整油门限位螺

工作正常，带负荷

方的油门限位装置有问题，使油门不能加到最大供油位

钉的伸出量。

后转速下降到1500

置。此种状况可用下述方法确定：

３、检查喷油器和燃

~1600rpm。 具体有

发动机起动预热后，先将油门拉到最大位置，使发

烧系统。检查车体液压系

三种现象:

动机转速达到最大（２２００ｒｐｍ）， 然后起动各种

统。

１、转速下降

工作装置，如果发动机转速没有下降，工作正常，则故

　　４、发动机中修。

后用手油泵泵油转

障原因肯定是油门限位装置的问题。

（更换全部活塞环）

速恢复，停止泵油

至于第三种现象，可能是发动机喷油嘴和燃烧系统

后转速马上下降。

有问题，发动机每天第一次起动时温度较低，有个别缸

１、转速下降

不工作，发动机工作5－10分钟后，温度升高，各缸工

后用手油泵泵油，

作正常，故障消失。如果检查后认为发动机没有问题，

转速没有反应。

则故障一定出在车体的液压系统中。

２、发动机首

　　除上述现象外，还有一种可能就是，发动机各缸的

次起机加载后转速

活塞环磨损严重，发动机功率不足，空转还可以，只要

下降，５－１０分

加负荷，转速就会下降。此种情况通常还有曲轴箱废气

钟后自动恢复。

压力大，通气口冒白汽等现象出现。

机型：F12L413F

发动机震动大有以下几个原因：

１、更换曲轴上的橡

F12L513

1、发动机曲轴上安装的橡胶减震器损坏。

胶减震器。

车型：捣固车

　　2、底盘上安装的橡胶减震支撑损坏。

２、更换发动机底盘

现象：发动机震动

3、发动机上部橡胶减震螺栓松动或损坏。

上的橡胶减震支撑。

大。

4、发动机轴瓦损坏、箱体变形等。

３、拧紧、修复和更

换发动机上部橡胶减震螺

栓。

４、全面认真的检查

发动机，酌情修复。

机型:

发动机功率不足，除了油路不畅，柴油滤睹塞等原

１、检查喷油提前角

F12L413F/513

因外，还有下列原因：

并酌情更换喷油嘴；清洗

车型：捣固车

１、发动机严重冒黑烟时，可能是：空气滤脏污、

或更换空气滤芯。

现象：发动机功率

喷油嘴滴油、喷油提前角不对等。

２、更换高压泵回油

不足。

２、发动机不冒黑烟时，在排除了油路不畅、柴油

螺栓。

滤脏等因素后，故障原因是：高压泵回油螺栓单向阀有

３、调整气门间隙、

问题。

检查气缸和轴瓦的磨损情

３、发动机如有敲缸声，故障原因可能是：气门间

况，酌情修复。

隙不对、发动机有轻微拉缸或个别连杆轴瓦（主轴瓦）

４、中修发动机。

损坏。

　　４、发动机活塞环磨损严重。

机型：F12L413F

１、喷油提前角不对，主要是喷油延迟，使发动机

１、校对喷油提前角。

F12L513

后燃增多，导致排气管烧红。

２、更换连轴节。

车型：捣固车

　　２、高压泵连轴节弹性连接片损坏，引起喷油角度

３、校对高压泵供油

现象：发动机温度

变化，燃油后燃增多，导致排气管烧红。(实例)

量。

高，排气管烧红。

３、高压泵柱塞供油量太大，喷入气缸的燃油太多，

４、校对气门间隙。

发动机燃烧不完全，后燃增多，导致排气管烧红。

５、检查冷却风扇。

（实例）

６、清洗发动机缸套

４、气门间隙或配气相位不对，主要是排气门的间

和缸盖外表面积尘，疏通

隙或配气相位不对，排气门开启时间提前，后燃增多，

机油散器风道。

导致排气管烧红。

５、风扇冷却风量不足。

６、发动机缸套、缸盖积尘太厚，散热器风道堵死。

机型：F12L413F

１、柴油太脏或柴油中水份的含量较大，喷油泵柱

１、检查喷油泵油门

F12L513

塞和出油阀等偶件长期在劣质柴油中工作，造成拉伤和

齿杆，如发现有卡死现象

车型：捣固车

锈蚀，使柱塞发卡，油门拉杆处于停车位置。由于启动

时，必须调校喷油泵，酌

现象：喷油泵油量

转速较低，喷油泵调速器飞锤离心力不足以克服由于柱

情更换柱塞和出油阀。

调节齿杆卡死，发

塞发卡而导致的油门齿杆卡死的阻力，油门拉杆静止不

动机不能启动或启

动，致使发动机不能启动。此种现象常发生在停机数天

２、检查油路的密封

动困难。

后启机时。（实例）

情况，紧固所有的接头。

２、柴油进油管路中个别接头处密封不严，有漏气

现象，导致发动机起机困难。（实例）

机型：全部

　　１、调速器有问题，调速弹簧弹力不足或损坏，调

１、请专业人员检查

车型：全部

速器内机油太少、太多或太脏。调速齿杆发卡、移动不

喷油泵调速系统。酌情更

现象：转速不稳。

灵活。

换配件或总成。

　　２、工作装置的液压系统有问题。

２、检查液压系统。

机型：全部

　　１、柴油油路堵塞，滤芯脏污，油路接头有松动现

　　１、认真检查油路和

车型：全部

象，空气滤脏污等都可能导致启动困难。

滤芯，紧固、清洁和酌情

现象：蓄电池电力

　　２、喷油泵调节齿杆发卡，工作不灵活，柱塞、出

更换。

充足时，发动机启

油阀磨损，漏油等会使启动困难。

　　２、检查喷油泵，酌

动困难。

　　３、机油牌号选择不合适，比如：冬季选择了夏季

情更换配件。

机油，就会使启动困难。

３、选择合适的机油

　　４、汽缸磨损严重，汽缸压缩压力低，也会使启动

牌号。

困难。

　　４、至少中修发动机，

　　５、活塞环断裂，曲轴轴瓦变形等，都会使启动困

酌情更换活塞缸套组件。

难。

机型：全部

１、对于进气门，可能的原因是：喷油提前角不对，

全部分解拆卸，至少

车型：全部

主要是喷油提前太大，发动机早燃严重，进气门在强大

中修发动机。更换配气机

现象：气门卡块脱

的爆发压力下瞬间急速上移，相对速度快于气门弹簧的

构全部零部件。

落。

回位速度，导致气门卡块脱落。

　　２、对于排气门，可能的原因是：发动机后燃严重，

燃油在排气管内形成二次爆燃，导致排气门瞬间下移，

受上行活塞的冲撞急速上行，相对速度快于气门弹簧的

回位速度，导致气门卡块脱落。

　　３、无论进气门还是排气门，如果配气相位不对，

都可能出现气门卡块脱落的现象。

４、出现此类故障时，一般会同时出现气门挺柱或

推杆损坏等现象。

５、气门弹簧的弹力不足，也将出现这类故障。

机型：全部

１、三滤失效异物进入气缸形成磨料。

　　１、使用优质三滤。

车型：全部

２、装配时未涂机油或使用过程中缺机油，润滑不

　　２、注意装配质量。

现象：缸套和活塞

良。

　　３、检查发动机燃烧

环早期磨损。

３、发动机非正常燃烧、超负荷运行或冷却系统故

系统和冷却系统，正常使

障，是发动机过热。

用发动机。

４、缸套变形。

　　４、测量缸套。

　　５、环与环槽间隙过小或积碳过多，环卡滞。

　　５、清洁活塞环槽。

　　６、未进行良好的磨合即投入使用。

　　６、认真磨合。

　　７、长时间低速或怠速运行。

　　７、避免低速运行。

８、缸套或活塞环质量有问题。

　　８、使用优质产品。

机型：全部

　　１、轴瓦表面合金镀层脱落，主要是发动机温度高、

　　大修发动机。

车型：全部

润滑不良造成的。

现象：轴瓦非正常

　　２、连杆瓦溜瓦－连杆瓦转圈，造成连杆和连杆轴

损坏

径的损坏。主要是连杆瓦装配不当或机油压力低，润滑

不良造成的。

　　３、曲轴瓦溜瓦或抱轴，主要是机油压力低，润滑

不良等原因造成的。

　　４、使用劣质机油、机油滤也会导致轴瓦的非正常

损坏。

　　５、机油泵齿轮严重磨损、调压阀失灵、机油滤堵

塞、机油油量太少等是造成非正常轴瓦损坏的基本原因。