文/腾三毛
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说起中型车，本田雅阁是一款绕不开的车型。
雅阁的历史，最早可以追溯到1976年。彼时，第一代雅阁在日本上市后，仅仅三个月就收到了比预计还多2倍的8000张订单，单在日本市场仅用6个月就卖出了53752台。
自此雅阁一炮而红，开启了50多年的驰骋之路。
1998年7月广州本田汽车有限公司成立，引入生产的第一批轿车便是第六代本田雅阁。1999年3月第一台国产广州本田雅阁(第六代)驶下生产线，迈出它纵横国内市场的第一步。
时至今日，作为中国汽车市场很有影响力的车型之一，雅阁国内累计销量已超320万辆，是妥妥的日系中型车标杆型产品。
2023年5月，全新雅阁正式上市，新车共推出e:PHEV和锐·T动两款动力7款车型，指导价17.98-25.88万元，其中就包括插电混动版雅阁e:PHEV，这也是本田旗下首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。
日前，车图腾在云南玉溪试驾了全新雅阁e:PHEV，它给笔者最直观的感受是：优于驾驶，但又不全是驾驶，动力、设计、科技焕新，层层都是亮点。
▌第四代i-MMD加持动力焕新，驾控质感提高
一辆车的最高境界是，“开发者怀揣‘我们要造一台好车’的信念，产品到达用户手中时，驾驶者认为‘这就是我想要’的车”。这一点，我觉得全新雅阁做到了。
先看全新雅阁打出的“动力牌”。
这次我们试驾的全新雅阁e:PHEV车型，测试中绕行玉溪抚仙湖，沿途经过了城区、国道、高速等综合路况，全面模拟了用户的日常出行场景。
全新雅阁e:PHEV车型给人的直观感受是，在电动机的帮助下，加速非常快，干净利索、不拖泥带水，切身感受了一把电车的加速感，国道上超越慢车很从容。
全新雅阁e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD双电机混动系统。这套新系统由高燃效发动机与新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。其中全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到了41%，高速巡航时动力强、很省油。
配合E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元，全新雅阁e:PHEV可以输出335N·m最大扭矩，强劲推背感随叫随到，驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力。
