吉利缤越的发动机油底壳采用了全铝合金设计，在自主中低端车型中还是比较少见的设计。铝合金的特点是重量轻，散热快。如此设计可以兼顾轻量化和散热的功效，是一举两得，当然成本会比普通的钢材料高一些。可以看出，变速箱和发动机贴合得非常近，对于小型车来说的确要很好的规划利用机舱下面的空间，本来地方就小，能够装进去动力总成实属不易。从这方面来说，缤越的布局以及很不错了，零部件没有互相干涉。

另外仔细观察可以发现，吉利缤越的动力总成其实都带有领克的LOGO，虽然都是吉利的产品，但领克算是更高端一些的，直接共用零部件并不稀奇，但是连商标都不换，也真是没考虑到吉利品牌的形象（反正车主也看不见这里）。不过客观的说，不影响使用的情况下，也没必要换LOGO，因为会涉及相应的模具重新开模才行，那又会增加成本了。

把发动机下护板拆解后，其实还有一个发动机油底壳防护罩在上面，就是上图。这种设计也算是非常少见的，是一个很贴心的设计。双层棉质的材料，把油底壳下面完全包裹，防止磕碰。不过有个小疑问，春秋冬天倒是没什么，要是到了夏天，本来机油温度就很高了，停车后机油回流到这里，倒是不着急散热，不过这个保护壳的耐热耐老化性能是不是过关就不得而知了。

7、上汽集团名爵6：自主少见的后弓形防撞梁。