与第二代车型后悬挂相比。传动系统方面，与之匹配的分别是7挡双离合变速箱。传动系统匹配与之匹配的依旧是7挡双离合变速箱，并且未来还将提供不同样式的轮圈，前雾灯也将进行细微调整。与第二代车型后悬挂相比。传动系统方面，与之匹配的分别是7挡双离合变速箱。”第三代哈弗H6搭载了全新底盘,采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架,转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。同级别很多车型的悬架类型也都是前麦弗逊后多连杆悬架。”第三代 哈弗H6搭载了全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。这车最大的优势也是省油，百公里耗油6.5L，并且全系符合国六排放标准。根据计算，一般家庭的燃油消耗在7.5L左右，这可以说是比较省油的一辆车。此次的调校，换挡的平顺性，也有相当的提升。底盘方面，第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，进一步为其乘坐舒适性能正名。底盘悬架部分差别也很明显，哈弗H6采用的是前麦弗逊式独立悬架。第三代哈弗H6是全新的前、后悬架构，同时全系还标配ESP电子车身稳定系统。如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实力。在实际驾驶中，车云菌发现第三代哈弗H6的操控很好，油门轻踩即可。如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实力。而这里的保养也要更换机油、机滤、空气、汽油等等，而且制造商可不止更换齿轮油这么简单。此前有报道称，未来新车将基于长城汽车最新的柠檬平台进行打造，而第三代哈弗H6的悬挂则延续了现款车型的设计。在操控方面，第三代哈弗H6可以为用户提供舒适和运动两种转向模式，同时方向盘的虚位相对会较少，整体调教更为舒服。这里要给大家提个醒醒：每100公里的油耗为6.9L、每百公里。在变速器方面，哈弗H6运动版国UNK车型搭载的是一台7挡双离合变速箱，其拥有95.6%的传动效率。而第二代的哈弗H6经过全新调教，从目前流出的信息来看，它的底盘会更有高级感、稳定性更出色。传统系统均匹配国产七7挡双离合变速箱。第二代7挡双离合变速箱最大扭矩210牛·米，综合传输率95.6%，达到国际先进水平，起车响应更快、换挡时间更短、行驶感觉更平顺。而后悬拥有更小的簧下质量和更优的动态性能。如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实力。同样全系标配的还有第二代的1.5T 湿式双离合变速箱，要知道第二哈弗H6也只有两款车型可以选择。与之匹配的是自主研发的7挡双离合变速箱可在0.2秒内完成换挡。同时底盘采用了前前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独。