在驾乘体验方面，GS4 Plus前排座椅给人的感觉十分厚重，并且坐姿也比较高，在驾驶时能够给人一种居高临下的既视感。同时，在支撑性和包裹性方面GS4 Plus也远超同级别竞品车型，可以说这套座椅在设计时既满足了日常驾驶的舒适性，也能够在激烈驾驶时把你牢牢的“固定”在座位上。
当然，在试驾过程中给小编印象最为深刻的还是GS4 Plus的后排。虽然从车型阵营来看GS4 Plus是一款名副其实的“华系车”，但后排座椅给人的感觉却如同一辆美系车一般舒适，除了拥有沙发一样宽大舒适的填充外，大角度的座椅靠背调节更是能够为后排乘客提供更多舒服的坐姿。
另外，在长达2710mm轴距的加持下，GS4 Plus的后排在空间上并不会显得特别局促，身高171的小编在进入后排以后仍能轻松翘起二郎腿。并且在配置方面，GS4 Plus也为后排乘客准备了空调出风口以及两个USB充电插口，整体看来十分常规，不过也很符合GS4 Plus的价格定位。
动力：一颗暴躁的“心脏”，2.0T钜浪动力 6AT首次登场
在动力部分，GS4 Plus采用了传祺钜浪动力下的2.0T高功率发动机，输出马力252匹，最大功率185千瓦时，峰值扭矩更是达到了390牛·米。从数据上看，GS4 Plus的动力输出与福克斯RS等“小钢炮”车型十分接近，并且高达42.1%的热效率也让钜浪动力成为了世界上最先进的动力总成之一。如今，纵观整个国产A 级SUV市场，传祺GS4 Plus的表现可以说是一次降维打击。
而在变速箱的选择上，传祺GS4 Plus并未采用钜浪系列的8AT或者WDCT变速箱，而是换装了技术更成熟的爱信6AT自动变速箱，在提高可靠性的同时也进一步拉高产品性价比。
在动力表现上，GS4 Plus的起步十分轻盈，尤其是在2.0T钜浪动力的加持下，只需轻轻点下油门这台GS4 Plus便能带给驾驶员十分积极的回应，整个过程没有一丝拖泥带水。当然，仅有1.6吨的整车质量搭配上252匹的马力输出使得传祺GS4 Plus在加速时多少有些暴躁。
与此同时，变速箱的反应也十分迅速，既不会提前升档，也不会延迟降档，每一次换挡的时机都拿捏得十分完美，毫不拖沓。值得一提的是，虽然这台GS4 Plus只有6个档位，但在驾驶过程中的动力衔接却异常平顺，并不会给人一丝顿挫感。
