动态表现与博越PRO一致

在动态感受上与博越PRO基本没有区别。日常行驶中，小惯量涡轮起正压很快，车辆整体的低扭较为充沛，基本可以做到随踩随有的状态，很跟脚。

变速箱升挡积极

变速箱整体调校还是以平顺家用为主，尤其是在舒适模式下，变速箱会很积极地进行升挡，发动机转速很难超过2500转，动力衔接顺畅无突兀感。但是在运动模式下我觉得变速箱的调校可以更大胆一些，目前还是为了平顺性牺牲了一定的降挡速度，所以车辆在急加速时虽然能感受到爆发力，但是来的有些迟。

底盘厚重感较强

试驾博越PRO时就感受到车辆底盘调校很见功底，它整体的厚重感很强，有点德系SUV的味道。悬架调校自然更倾向于舒适性，对于路面上细碎颠簸过滤的较为到位，但依旧保持了较强的韧性，在高速并线以及过弯时，车身并没有很明显的侧倾，同时在行驶中也是保留了一定的路感，让驾驶者不会觉得太过无趣。

发动机噪声略大

NVH整体来看无功无过，来自外界的风噪过滤的较为彻底，不过从防火墙处传来的发动机噪音稍大，尤其在急加速时更为明显，这一点还是有提升的空间。

总结：作为一个增加的新款车型，博越X在动态方面并没有给我们带来什么惊喜，它最大的改变还是更年轻化的外型以及内饰，同时新车也是补齐了博越家族中最后一块拼图。要经济实惠选博越、要沉稳选博越PRO，要运动呢？就选这台博越X。