但你要售价就会发现，这俩车现在还真没差几个钱。

要知道当年的途观起售价可是 22.38 万，而现在直接掉到了 19.90 万，和柯迪亚克 18.69 万的起售价也基本没差了。

这么一比，斯柯达还在这些配置上抠抠搜搜的，消费者自然也就不乐意。

再加上国产车的崛起，在 15 万左右的市场里，别说斯柯达了，就是他大哥大众也被逼得直跳脚。

这块被抢掉的市场，正好覆盖了斯柯达卖得最好的产品。

短短几年过去，曾经卖爆大江南北，和帕萨特肩并肩的速派，现在跌到 14 万也无人问津。

而电车时代的来临，成了压死斯柯达的最后一根稻草。

大伙儿也知道，大众搞电动化转型一直都挺困难，花了大功夫搞的 ID 系列，光黑屏的事儿就够喝一壶了，哪还有闲功夫管斯柯达呢，也难怪他们到现在还是一台电车没有。

至于这次斯柯达要退出中国的传言呢，官方也是在今天发了回应：尚未就调整战略必要性做出任何决定。

虽然实锤还没有落下，但这番故事说完，明眼人都知道这个说法绝非空穴来风。

其实不止是斯柯达，最近两年，合资车企的离场也在提速，长安铃木、广汽菲克、东风雷诺这些品牌都是接连倒下。在这背后，有国产车的竞争力与日俱增，也有合资车企们面对市场变化时的转型问题。

可以预见，在国产车的冲击下，未来还会有合资车企倒下，但这不管对于市场，还是对于我们消费者，好像也不算坏事。