其实目前所有的特斯拉产品都标配了足够多的摄像头与传感器，再结合算力强劲的电脑，在未来还可以解锁等级更高的自动驾驶功能，所以这样的持续进化能力是非常吸引人的。说回现在，如果你的特斯拉选装了完全自动驾驶能力（FSD），在跑长途时简直不要太爽。Model 3只需要向下拨动两下拨杆就可以启动了，车辆将自动将车速设定在目前路段限速的上限，并且还会自动保持在车道中间行驶，如果需要变换车道，只需要打转向灯即可，在检测到是虚线，前后车不构成威胁的情况下会自动完成变道动作。更厉害的是如果你设置好了目的地，它会自动开始“导航引导驾驶”，在自动行驶的基础上，遇上慢车时还会自动变道超车，并且还会根据导航自动变道下高速。

▲NoA自动引导驶入匝道

经过1小时12分的行驶，我们回到了公司楼下的充电桩，实际行驶里程为104.7公里，平均车速87.25km/h。此时表显续航里程还有255公里，相比满电状态下表显里程减少126公里，也就是说，在这样的高速路况下，每行驶1公里，表显续航里程降低1.2公里。通过实际行驶里程来推算，满电表显381公里的状态下，高速续航里程为317.5公里；表显消耗电能16kWh，每公里电耗149Wh/km。将电再次充满，消耗电量17.85kWh，计算得出实际每公里电耗170.5Wh/km，实际每度电可行驶5.87公里，经电耗方法推算，高速实际行驶里程为305.24公里。