噪音测试讲道理对于一台电动车来说是很有优势的，毕竟没有发动机和排气管的轰鸣，高速行驶时也就剩下胎噪与风噪了，不过特斯拉Model 3却在这方面表现得比较一般。

轮胎方面，国产特斯拉Model 3标准续航版标配的是18寸的轮毂，轮胎采用尺寸为235/45 R18的米其林PS4轮胎，虽然是高性能轮胎，可Model 3的胎噪控制得还是不错。可毕竟拥有*气的无框车门，高速行驶时也就难免会有风声出现，再加上特斯拉的做工，偶有个体差异也是比较正常的。因此对于Model 3来说，噪音表现不要抱有太大期望，尤其高速时的风噪会比较明显。

从操控驾驶的层面来评价Model 3，它是极为优秀的，从转向到底盘结合整车动态都能让人着迷。而国产Model 3尽管可称为是“最弱”特斯拉，可它所表现出的活力与性能依旧抢眼，不到5.5秒的百公里加速成绩早已超过GTI这些经典小钢炮的水平，更何况它有着那无与伦比的机敏又线性的动力响应。这样特别的体验，花30万的价格可买不到第二家，更何况这还是一台能在你买回家后的好几年时间里，能通过OTA升级持续不断地给你新鲜感的车。