编者按：作为一个 Model 3 后驱长续航的车主，Linkkk_ 算是很早就接触新能源汽车的一批用户。在本次春节假期，Linkkk_ 来了一次广东—广西之间接近 3,000 km 的跨省旅行，也为我们投稿了这篇详细体验。4 年的 Model 3 冬天续航怎么样？广东广西的补能体验如何？旅程中还有哪些有趣的见闻？我们跟着 Linkkk_ 的视角看一看这次有趣的经历。
旅途简介
Model 3 来了家里 4 年，一直处于买菜车状态：日常代步，偶尔跨市。2023 年放假比较早，刚好计划去一趟广西，就想着把小 3 带出去溜溜。也有一些鸡贼的考虑：广东、广西的高速和充电条件相对优秀，冬天温度也在 0 度以上不会有冰雪路况，里程短一些作为车的第一次跨省长途相对可控，提前于春运错峰出行堵车概率很低。（重点突出一个「怂」字）
换了新轮胎，带上随车充以防万一就欢天喜地踏上春节旅程。一路下来没有惊心动魄的经历，也没有天高地阔的风景，但有一些路上的关于新能源的想法可以分享。
- 车型：2019 款 Tesla Model 3 后驱长续航
- 路线：深圳—肇庆—阳朔—南宁—肇庆—深圳
- 时间：1 月 17 日— 1 月 26 日
- 里程：2,745 km
- 花费：忘了算…高速过年期间不收费了。充电用高速上的南方电网快充、保时捷和蔚来的充电桩、特斯拉的超充、随车充用家用电，由于特殊原因特斯拉的超充在我账号下不显示记录也不扣费。按照虚高的平均 2 元/度来计算花了 930 元。
南方的补能比想象中的好
出发之前特地去特斯拉薅了个随车充，既是以防路上突发情况找不到桩可以应急，也是想试试到目的地之后薅家用电的低电价。结果随车充完全无用武之地，为了不白费在南宁硬是拆开接上印着小霸王 logo 的「拳王」排插奶了一口，大概 40 小时可以充满，很实用、很应急。
