熟悉驾仕派的朋友应该记得，我在2019年7月买了一台进口特斯拉Model 3长续航后轮驱动版。虽然比不上第一批入手的“韭皇”，但40万出头的裸车价加上3万多的购置税，对比现在国产Model 3高性能全轮驱动版仅34.99万的价格，自称一句“韭菜”还是能服众吧。

虽然提车不到两个月，就遇上特斯拉减免购置税这件事让我有种肉包子打狗的失落感，但现在回想起来，因为当时赶上季度促销，不仅车价优惠一万多，还享受了30万的三年免息分期，外加冷光银车漆和白内饰合一块只加了9600元，所以综合算下来约等于少支出4、5万元，这么拿来和国产Model 3长续航版停产前30.99万的价格对比，算上海运和关税，差价也还算合理。

至于进口车型和当下国产Model 3在感受上的不同之处，我想除了随车附赠前备箱垫片、下雨时能看到天窗玻璃的彩色镀膜，以及传说中衰减更快但充放电性能更好的松下2170锂电池，最让我满意的一点，是三年多前的Model 3不会强制使用单踏板模式。