摩托车离合器是许多重要部件之一，可以通过左手拉动或松开离合器杆来操作。在介绍离合器的工作之前，我们先看看它是如何装配在摩托车上的。

发动机的扭矩通过曲轴转换为旋转运动，离合器总成将动力传递给变速箱的输入轴，然后动力被传递到输出轴，最终到达摩托车的后轮。

离合器总成本身由几个零件组合而成，由一块固定在适当位置的压板组成，该板压在离合器组件上。离合器组件由几个交替放置的钢片和摩擦片组成。离合器和内轮毂已组装好，它们的轴与变速箱的输入轴对齐。

离合器相对于变速箱的自由轮，发动机的动力会使离合器旋转，但它不会将任何动力传递给变速箱。然而，内轮毂连接到变速箱的输入轴，如果旋转内轮毂，假设一个连接器，内部和外部都有齿轮，可以与离合器篮和内轮毂互锁。如果插入假设的连接器，离合器篮和内轮毂之间，可以同时旋转这两个发动机的功率到达变速箱。

如果去掉假设的连接器，离合器和内轮毂将再次独立，并且发动机电源断开，但是使用连接器有问题。拆卸连接器时，由于摩托车后轮的惯性、内轮毂旋转、外吊由于发动机的动力而旋转，这就是为什么。

这两个部件开始以不同的速度旋转，以便与这两个非同步纺纱部件互锁。假设的连接器必须在两点旋转，同时以不同的速度这是不可能的。例如，如果它与内部轮毂速度匹配，它们的轴与变速箱的输入轴对齐，现在了解离合器是如何工作的消除这个问题要么是不可能的，要么太难了。

离合器组件被用来代替假想的连接器，不像假设的连接器，离合器组件是由单独的圆盘组合而成。让我们从离合器组中取任意两个相邻的离合器片，其中一块是摩擦片，另一块是钢片。它总是与离合器篮互锁，并且可以沿着离合器篮侧向滑动，碟子随着离合器一起旋转，但不会影响内轮毂。钢板的内部有齿，始终与内轮毂中的凹槽互锁。并且可以沿着轮毂侧向滑动，这个轮盘和里面的轮毂一起旋转。由于这些盘子可以侧向滑动，可以把它们压在一起，使两者开始像一个单元一样工作。