宝沃在国人眼中是比较小众的牌子，但其实在20世纪中期，它是与奔驰齐名的存在。
初见宝沃BX7，第一眼就喜欢上了，车型看起来很大气，典雅的棕色车漆显得很高级，配以优雅的线条，和动感的车身设计，整体感觉非常大气，而且很对年轻人的口味。整车的线条像极了“健身怪兽”，充满了肌肉线条的美感，让人心潮澎湃。
宝沃的内饰是我很喜欢的，作为这个价位的车，内饰可谓非常良心，真皮的座椅，大气的操控台，座椅前后空间非常大。手能触及的地方，都是软性材质。真皮座椅的舒适性和支撑也都比较到位，座位还带底部加热。
我驾乘时还闹了个笑话，因为不知道怎么操作空调，竟然摁了作为加热，导致开车越来越热。苦不堪言。
更重要的是大天窗大设计，打开后车里立马明亮了许多，就是夏天毕竟晒，必须要把纱网放下来。如果车里有人抽烟，稍微开一点天窗散味是非常管用的。
车门开关声也极为敦厚，能感觉到车门的厚实感。
BX7的前脸采用宝沃家族的Wingline鹰翼式线条设计DNA，凸显整车运动感。经典的菱形Logo内嵌于标志性的风叶式八边立体格栅，让BX7的车头造型更具层次感。
尾灯点亮后的辨识度很高，与腰线融为一体的设计相当自然，后窗和尾翼营造出运动气息。
车尾部分宝沃英文字母的排列以及线条上的搭配，看起来有点保时捷卡宴的味道。
总之整车的设计看起来很高级。
不得不说大屏幕是我喜欢的。原车自带的屏幕已经足够大了，还能播放视频，感觉真的很不错。
周末定了去台儿庄游玩，带着我家的宠物狗说走就走，正好可以试试宝沃这台车的身手。
平常开惯了轿车，刚一上车，感觉明显高了很多，视觉上对周围对判断也略微有差别。需要小小对适应一下。
BX7是一键启动。摁键启动，反馈很灵敏，这没什么。挂档，上路，一切都很顺，方向盘、档位手感都很好。出济南都时候，走的是北园大街，当天下午道路有些拥堵。正是试车的好场景。不论是刹车，还是方向盘的操控性都非常好。
上高速后，才是这枚小钢炮发挥的时候。上了高速，才发现宝沃的提速非常快，而且操控性极佳，方向盘小的转弯的反馈都非常敏锐。而且推背感非常好，只需要轻轻点一下油门，便给到你源源不断的动力，加速不会有力不从心的感觉。
要知道，宝沃BX7的动力配置可不一般，发动机是宝沃研发的2.0T涡轮增压，最大马力224匹，最大扭矩300牛·米，匹配的是爱信的一台6档手自一体变速箱。
有人说，宝沃BX7开起来像宝马，实际驾乘体验的话，确实有点像。两者都是纯正的德系口味，风格相似也不足为奇。
有两个有点不得不说：爆发力要远优于传统自然吸气发动机；油门响应速度很快。
刹车的反馈很敏捷，起步的话也很快，没有滞后感，而且刹车、起步过度很平稳。原本我家小狗晕车，在这里也没有表现出特别晕车的症状。
当天的天气非常好，打开天窗，车内一下子明亮起来，蓝蓝的天空中飘着朵朵白云，真的是美不胜收，恨不能停下车子慢慢欣赏一下这里的美景。
上了高速后，我那只晕车的小柯基竟然安然的睡着了。这说明，宝沃的舒适性还是非常高的，而且稳定性也非常好。
下高速，有一段到台儿庄的路是下道，道路有些颠婆，而得益于宝沃舒适的底盘调教，BX7的驾乘舒适性表现非常好，过沟坎的颠簸感并不强，遇到减速带，滤震也做的非常好。
不过，要说瑕疵的话，较高的胎噪，让本来就很好的隔音表现打了一个折扣。
总之，两天下来，对宝沃车有了非常好的驾乘体验，整车的舒适性、操控性和设计对这个价位的车来说，已经是佼佼者。
不过有几点需要提出建议：空调的操控用的是独特的宝沃设计语言，对于第一次开这款车的车主来说，需要向销售人员了解清楚。车钥匙的遥控操控距离比其他车要近一些，而且长时间摁开/关锁键不能同时摇下和关上车窗，这点很遗憾。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 任磊磊
