近来北京现代在国内的存在感挺强的，第十代索纳塔上市；新一代伊兰特上市，「伊兰特」之名被重新启用；引入纯进口中大型SUV帕里斯帝等消息，让一度在消费者视野中沉寂的现代再次热闹起来，有了更多讨论的资本，为日后现代品牌在华的复苏作好铺垫。
2020年似乎进入了现代车型的整体更迭大年，继索纳塔和伊兰特完成换代工作后，近日，从国家工信部网站查到的消息，全新现代名图登记备案的资料赫然在列，预计新车将在2021年正式上市。而作为「中国特供车」的名图，这次会根据中国市场的变化作出哪些调整呢？
车型更新节奏迟缓
现代销量在华受冷的因素很多，其中包括与前几年的政治因素使韩系车在国内遭到排斥、国内消费市场处于严冬期以及国产品牌的日益崛起等有关。可是同样饱受政治风波影响的日系品牌却能在舆论过后迅速恢复了元气，而现代自此步入低迷。
即便在疫情过后市场整体销量回暖的大环境下，也不见得现代的车型有多大起色，勉强靠月销量一万左右的领动和不足万辆的ix35、悦动支撑着牌面。究其原因，主要是现代车型的换新频率太慢了，远没有德系、日系、乃至国产品牌反应快，导致竞争力严重滞后。
名图就是现代车型换代频率过慢的其中一个缩影。要知道，第一代名图诞生2013年，距离现在已经足有7年之多，而我们熟悉的车型换代频率一般多在5年左右，可见名图的换新节奏已落后于行业的平均水平。这也是为何在2013-2018年度月销量动辄破万辆的名图，踏入2018年下半年后开始了销量断崖式的下滑。近8、9月份，即使进入现款车型销售晚期，优惠力度颇大的前提下，名图两个月加起来的销量依然不足千台。
在「软件定义汽车」和以年轻人为消费主力的年代，无论是外观设计还是内饰造型、传统车机等，仍然停留在2013年水准的名图显然与时代格格不入。时下流行的是年轻化、科技化和智能化，包括全液晶仪表盘、语音智能交互车机、自适应巡航系统、OTA升级等，这些功能都是现款名图所缺失的，也是显露出名图与时代脱节的不足。
向来尽显性价比的现代名图，到了现阶段竞争优势荡然存无，的确亟需一款换代车型来为其重新注入活力。
新车新容貌
申报图上我们并没有获得关于全新一代名图内饰的更进一步消息，但是可以看到在外观造型上，新车与现款车型有着天渊之别。首先车头部分采用了分体式大灯设计，其中细长的LED灯带与大灯组相间，与现代的SUV车型ENCINO昂希诺神似，两侧下方还布局了雾灯。此外，三种造型各异的前格栅样式可供消费者选择，预计会匹配不同风格的车型版本，搭配下沉式的引擎盖和平滑的流线设计，视觉效果不错。
