华晨汽车，不少人一听到都会把它和宝马联想到一起，没错，华晨与宝马的合作已经持续了17年之久。这17年来，宝马不仅带来了先进的造车理念和经验，更是授权了N20发动机，王子发动机等核心技术。

既然和宝马合作了，那当然还是要把宝马的技术拿过来用一下。于是，由华晨集团与麦格纳联合开发的中高端模块化平台M8X，而在这个全新的平台诞生的华晨中华V7可谓是备受期待。然而用着宝马的"三大件"技术，中华V7后来仍旧哑火了。

销量直线下降

按理来说，中华V7的销量就算不是很火，至少也不会太差。所以最开始的时候中华V7最开始的势头还是不错。毕竟人家"国产宝马"的噱头，可并不是乱吹的。在当时上市的时候，中华V7的销量非常可观，月销千台、两千台、甚至还有突破2500台的势头。而从2018年12月份开始，中华V7的销量迎来了自己的巅峰时刻，但也同样也就此跌落万丈深渊。

到了2019年，中华V7颓势开始显现，销量基本都在几百辆中徘徊，也没有什么要上升的趋势。而今年受到疫情的影响之后，那更是惨不忍睹了。在4月份各大车企都进入回暖之势之时，中华V7却也没有抬头的迹象，4月份的销量仅仅只有22辆。

在诸多配置以及"宝马发动机"的加持之下，为何中华V7却卖不动呢？

品牌力无法支撑

其实从中华V7的售价来看，它的价格还是很亲民的，毕竟用着宝马的核心技术，可人家的起售价却还不到11万。然而，并不是用着宝马的技术就可以为所欲为了，在品牌影响力上华晨中华就不得行。

对于很多人来讲，豪华品牌和其他品牌还是本质有壁的。而相比较下来，华晨中华的品牌影响力可是真的不太行，它能够被这么多人记住可能还是因为"宝马"光环加持，而抛开这个因素之后，大家对于华晨中华的印象似乎也不太深了。

而且华晨中华还是非常依赖宝马的，就连中华V7的发动机上都印着"BMW"的字样，来表明使用的是宝马的技术，可消费者看不到啊。你又不能在中华V7的外面挂一个"BMW"的标，你说谁又会买账呢？毕竟买车的大多数消费者，还是挺看重车标的，华晨中华的品牌力确实无法支撑。

小毛病多，质量被吐槽

品牌是大家不选择中华V7的一方面原因，当然更重要的还是它在质量上也频出差错。

比如说在内饰的用料方面，中华V7明显就没达到让人满意的标准。或许有人会说毕竟价格在这里嘛，怎么可能比得上宝马呢，但你看看同价位的其他国产车，这差距还是有点大的。

而且从车质网的投诉来看，中华V7的小毛病也是不少。中控黑屏，电瓶亏电，中控台开胶、按键破裂、车窗升降异常等等问题被很多人投诉过，虽说这些问题虽然不是什么大问题，但是频繁地出现小问题，对于车主的用车体验也是影响比较大。

此外，中华V7还出现了变速箱严重顿挫，变速箱异响，变速箱漏油，行驶途中动力不足以及发动机启动抖动等问题，更是让不少车主大呼受不了。甚至有车主表示，发动机抖动的问题越来越严重，甚至比一些三缸机抖得还厉害，变速箱的顿挫也愈发严重，这还怎么让人开车。久而久之，对这款车的好感也逐渐下降。

小编语

在与宝马合作的这么多年里，其实华晨中华一直活在前者的"光环之下"，有着这么一座大靠山，华晨似乎也没想着要自己做技术。而且在如今"增量市场"向"存量市场"的转变过程中，各大车企的厮*是越来越厉害，这时候，只有自己真正拥有了硬实力，才不怕这场加速来到的"淘汰赛"。华晨中华，是时候该独立行走了。