标致雪铁龙作为法系汽车仅剩下的两个合资品牌，实力究竟是强还是弱，品质究竟是高还是低？
这两个问题并不难解读，难点在于如何剖析法粉的心态。
作为合资汽车品牌是“自带光环”的，因为还有些老司机认为合资汽车就是比国产汽车强，那么在这个基础之上只要车辆的技术水平说得过去就不会成为冷门品牌；反之，那就只能说是技术不够扎实。
一个中端汽车品牌需要有哪些技术储备呢？
简而言之，一系列的发动机和变速箱，优秀的驱动平台；这三点至少要占到两点，可是标致雪铁龙貌似一点都不占。首先它没有自主研发的自动变速箱，现在所有量产车使用的6~8AT均来自爱信精机，而这家变速器制造商是日本企业，并且还是丰田汽车的控股企业；其次标致雪铁龙没有燃油车的四驱平台，甚至也没有后驱车平台，只能打造前驱车则注定品牌定位高不了。
最后就要谈一谈发动机了，现在标致雪铁龙有三台汽油机，分别为：
- 1.2T-L3
- 1.6T-L4
- 1.8T-L4
L4指直列四缸发动机，L3自然是三缸机，三缸机可以撇开不谈。
中高端燃油车是必须要具备高性能的，燃油车想要实现高性能只有一个办法，那就是加大发动机的排气量；一般中端车会以2.0升的涡轮增压发动机为主，高端车则以3.0升以上的发动机为主。小排量发动机只适合入门级车，只有个别品牌的会用小排量机头造中端车；比如本田雅阁、奔驰C级、奥迪Q3、MINI等，当然也包括标致雪铁龙。其次使用中小排量自然吸气发动机的车辆也没有理想的动力体验，因其功率和扭矩都会远低于同排量的涡轮增压机；比如丰田凯美瑞、日产天籁2.0L等车，这些车的动力真的不如标致雪铁龙的1.6-1.8T。
可是这些车辆的品牌力要强得多，形成品牌力的基础是车辆的特点至少在某一个阶段里足够贴合用户需求；比如日系汽车虽然动力弱但是油耗相对低，在前提车系普遍打造价格偏高的中高端车的阶段里，日系汽车以低廉的价格和小排量发动机斩获了大量的订单，久而久之则会形成难以撼动的品牌力。重点是这些品牌也不见得就没有实力，日产有大排量越野车途乐，丰田有大排量的陆巡，本田弱一些但也有2.0T的发动机，这些车进一步的加强了这些品牌的竞争力。
车辆的竞争力是包括品牌力的，所以品牌力一直偏弱的标致雪铁龙即便与日系汽车相比也缺乏竞争力。
