二手车商一枚，psa的车买的比较多，能占一年销量四分之一吧，五十米以内就有个一天去的次数比回家 次数还多的法系专修 ，简单说说我的看法。 PSA的车的整体质量也是分时代的，就像大众，开新款桑塔纳捷达 和开二代888帕萨特迈腾的车主对大众 的质量评价也不一样。 PSA系列 早期用的1.4，1.6，2.0，2.3，3.0自吸发动机质量稳得很，气门室 盖这种问题大部分车上年头 都会渗，几百块换个铝的就行了。

al4号称玻璃变速箱这个没得洗，开上十年基本电磁阀 状态都一般，状态好的话也有原地挂倒档的闯动。 保有量不小所以维修不难。 小问题的话比较多，但是基本没见过影响开的，窗户开关，升降器 ，门锁，限位器基本就这种东西，还有 祖传神灯，有时候重新打火甚至动一下保险盒边上的线就自己灭了，亮的时候也没啥异常，比较迷。见多 了很不不慌。整体质量还是好的。就是油耗偏高，起码比当时日本车高出来一两个油吧。

出了涡轮机之后问题问题比较多，1.6T的烧机油，高压油泵，涡轮电磁阀，1.2T的掉毛皮带，这个时期1.8 自吸的也会烧机油，但是17年左右爱出毛病的零件已经改进了，用改进零件出问题的概率已经很小了。 但是这个阶段的产品定价就特别自信，定价太高了，品牌影响力根本支撑不上，导致后期新车上市就是搬 石头砸自己的脚，参考5008 和4008，4008定价贼高，更高级的5008出来和4008价位差不多，怎么卖？ 产品更新速度慢，加上产品特性确实不太符合国内消费者的购车习惯，简单说就是空间小。 另外就是传闻psa的售后服务不怎么样，这个不可考证了。

然后现在psa的店面太少了，整个河北还活着的可能俩手都要数的过来了吧。 另外就是不得不提一下，由于网络自媒体的发展，psa 的产品有点被人过于妖魔化了，虽然说各种段子调 侃的飞起，比如换温度传感器 换了个后视镜，中间固定的方向盘不知道打了多少，修理工噩梦之类，但说 实话psa的车真心没有那么差，某些指标甚至是同级别最好的，比如psa的产品防腐做的是最好的，像206 这种低端产品也不含糊，除非后期维修不行，没见过正常使用自然腐烂的。 另外这玩意二手车残值低也挺影响卖车和品牌忠诚度的，都是十万买的车，人家三舅家的大众开七八年卖 三万，你psa卖一万多，谁心里好受。

前两天有个大姐就用12年自动世嘉 加了大几千换的10年自动朗逸 ，看得我都惊呆了，前者两块喷漆10万公里，后者基本圈漆，5万公里，车况差不多平手也不过分吧，但是 雪铁龙就是这么不值钱。所以二手车市场 上还是有两类人买psa的车的，一种要便宜要性价比，第二种真 心喜欢psa的老车主。 最后我想说的是，最后你的车出不出毛病，一是看保养状况，二就是运气，有开30万公里不坏的黑车爱丽 舍 ，也有十万公里就爆缸的丰田花冠 ，赶上你倒霉怪谁，对不对？