本人的第一辆车是日产骐达，购买于11年11月，开了七年行驶里程七万公里，除了首保二保，从没进过4s店，每年只到附近汽修店换换机油什么的，从未进行过其他保养，甚至连洗车一年都没几次，七年来一点小毛病也没有。原本当时买车是想上逍客的，无奈囊中羞涩只好退而求其次买了骐达，但一直以来对suv的情结始终无法消除，我这个人比较喜欢到野外游玩，每次碰到开着小车托底时都有一种换车的冲动，但想到我的“小骐”对主人这么忠心耿耿的份上，真是舍不得离开它。促使我最后下决心换车主要有两个原因：1.异响。说实话造成异响其实不能怨小骐，而是我自己造成的。刚买小骐时，由于原车没有倒车后视，因此就自己买了零部件叫师傅安装 ，但不久之后中控台和后箱盖就产生了异响，以后无论怎么修都无法消除，搞得我很烦。2.小车异味比较大，其实这也不是我的感觉，而是老婆大人的感觉，每次一上车她就抱怨小车味道很不好，加上她又会晕车，在高速上行走还好点，如果是碰到山区小道的话十有八九都会呕吐，搞的我老婆都不想跟我出门游玩了，因此18年底就下定决心换车。

换什么车并没让我纠结，网上经常可以看到一些网友黑日本车如何如何，但无论他们说的天花乱坠，都不如我自己花了十几万大米，经过七年的亲身体验来得实在，小骐的优异表现让我毫不犹豫地再次从日系中选择，条件主要也就两条：一是必需是suv，毕竟底盘高一点，二是味道别太大的。看rav4样子不喜欢而且还不便宜直接pass，cx-4造型是很不错的，但内部空间小了点，看销量cr-v也是很不错的，样子我也喜欢，就是觉得底盘低了点。逍客是我的“初恋”，但18年还没改款配置差了点，最主要是老婆大人一坐进去就觉得味道不好，旁边正好放着一台逍客的扩大版-奇骏，于是叫老婆坐上试试，没想到坐上就不想下了，加上边上的销售说奇骏年终冲量大优惠，ok!“大骏”，就你了!跟销售谈妥价格，落地价约20万大洋。1月5日销售打电话叫我过去提车，我也没择什么吉日了，因为这天刚好是我的生日，不用说肯定是好日子啊，到店后简单看了下出厂日期，确认新车无误后，日产车也没啥好担心的，直接交钱开车走人。

不知不觉大骏就陪我度过了九个月的时光，大骏的外表我就不作过多的描述了，漂不漂亮那是仁者见仁智者见智，反正我就喜欢这样的外形，再说我也不大注重外在的东西，还是说说这半年多的用车感受吧，由于本人也没开过什么豪车，以前开的也只有骐达，所以也就只能与骐达相比较而言。首先故名思义“大骏”空间那是真的大，以前很多朋友坐过我小骐都说空间大，而大骏比小骐又大了一圈，空间是更不用说了，前后排无论是头部还是腿部空间都是相当充足，后备箱也很大，如果后排放倒在里面睡两个人那是一点问题都没有，suv坐姿相对又较高，无论是驾驶者的视野还是乘坐者的舒适性都有了大大的提高，而且奇骏的用料可能相对较好，车里也没有很难闻的气味，老婆坐在车上也没有出现过晕车的情况，这一点我老婆非常满意，我认为也是最重要的一点。其次是底盘比较高通过性非常好，这也是我比较看重的一点，当时选车的时候我看到在众多的备选车当中，奇骏的离地间隙达到205mm，那是在suv里相当高的了，半年多以来，我也走过不少土路烂路，甚至以前小骐不敢走的路对大骏来说也是不在话下，反正开起来就是一个字：爽!有很多人认为suv虽然通过性好，但认为在高速上的表现就不如小车好，其实这完全是一种错误的看法，由于奇骏的轮胎和车身都要比骐达宽大，因此过弯道我甚至觉得比骐达还要稳，而且由于坐椅宽大坐姿较高跑长途也更不觉得累。

除了奇骏的空间和通过性给我印象深刻之外，车上的一些小配置也有很多亮点。我买的是智联版的奇骏，中控台镶嵌了一块九英寸的大屏，按说明书上说有十年免费的基础服务，其实有些所谓的服务我也不看重，其中有倒车后视那是很方便的，最实用的是提供了在线导航功能，有了它终于可以摆脱手机导航。以前骐达是自己安装的导航，但经常要手动升级搞的很烦人，因此只好借助手机，手机虽说是在线导航，但也有很多不足的地方，声音小、屏幕小、取放也极不方便。当时我就想：难道把中控大屏做成手机这样很难吗？也花不了多少成本啊。智联版奇骏还有一个配置我觉得也很实用，那就是电子手刹，平时驻车用电子手刹倒不觉得跟机械手刹有啥不同，但有以下情况就突显了电子手刹的妙处：由于电子手刹只要你一点油门就会自动解除刹车状态，所以也就不存在开车时忘记放手刹的尴尬情况。二是解决了半坡起步的倒遛，以前学车时最难搞的就是半坡起步，即使是买了带自动波的骐达后，半坡起步时也有点费事，在你放下手刹准备加油时很容易倒遛，而有了电子手刹后，在你没按下电子手刹的情况下就可以直接踩油门起步，根本就不存在半坡起步这项技术，建议驾校以后也可以撤消这项教学了。

说了那么多奇骏的优点再来说说它的一些不足吧。很多车友吐槽奇骏的cvt变速箱起步肉，的确奇骏的起步没有那种推背感，瞬时加速也不突出，但作为中年的我所追求的就是那种心平气和的平顺感，起步快几秒或慢几秒对我来说真的是无所谓，也不喜欢暴力驾驶，与其说起步肉是缺点对我来说恰恰是优点，而且cvt也比较省油，2.0的排量平均油耗才7.5左右，对这样的表现我是相当满意的。我对奇骏最不满意的就是灯光，都20万级别的车了，我以为在这方面会比骐达好，没想到七八年过去了，日产车的灯光还是一如既往的暗!你说你日产搞那种毫无用处的日间行车灯做啥子嘛？!还号称是led的，有这精神头把这远光灯改成led灯不行吗？该亮的不亮，不该亮的倒是亮得很，真不知道设计者是怎么想的。还有就是那个发动机启停也是一个无聊的设计，经常是该停时不停不该停的时候倒是停了，我真想不明白搞这样的东西意义何在，特别是在堵车的道上，一走一停一顿一挫，真是烦死人了，有人说你可以关掉启停啊，问题是奇骏的启停键设置在看不见又摸不着的地方，每次关启停键都要弯下腰去找半天才能找到，更可气的是这次关掉之后下次开车时默认又是打开。官方宣称说是为了节能环保，是否节能环保不知道，但这样不断的启停对车子真的很好吗？不会加速对发动机点火装置和蓄电池的损耗吗？我看多费消费者的银子倒是真的。再一个就是电子刹车键的位置设计的不够合理，感觉太靠前了点，正常情况下手都够不着，往往要身体前倾才够的着，为啥不设置在手抉箱的附近呢？再一个就是方向盘，设计成圆形的不好吗，为啥非要设计成D形呢？搞的人打方向盘都有点别扭。当然这些都是小问题，也许习惯了就好，都不会影响到我对大骏的喜爱。

最后，我想谈谈对小车保养的一些看法。在网上看到很多车友喜欢对自己的爱车搞一些保护性或装饰性的东西，甚至是进行改装之类的，比如装音响啊、改大灯啊、加隔音棉之类的，我是不大主张的，我觉得尽量保持原车的风貌最好，经常拆改很容易造成小车异响，有些装饰性的东西也会影响驾驶安全，还有一些装饰性的东西既花了钱又不见得美观漂亮，甚至还给人俗不可耐的感觉。我自己的车子基本没装什么东西，只搞了一个摄像头和一个ETC，还有一套脚垫是车行送的，自我感觉很好。还有一些车友认为保养一定要去4s店似乎比较放心，其实我觉得象一般人的小车只是上下班代步用用，偶尔有空时出门玩玩的，完全没有必要每次到4s店，我觉得4s店不但贵而且套路很多，就我的日产车来说，除了首保二保，基本是附近汽修厂买一瓶机油做一些常规性的保养也就足够了。