机油泵的作用是从曲轴箱抽机油，燃油加力并输送到发动机各个需要润滑的角落；其力道之大超出想象，即便是在气温接近零下35度的时候去泵高粘度机油，它也会像正常状态撇大条一样的轻松和畅快。

如果真的到机油粘度过高，类似于便秘的状态时，那就加大力量呗。

发动机的机油泵主要是机械式，是和发动机的曲轴连接的；有没有发现一个有趣的现象：气温越低，冷启动瞬间的转速就会越高？究其原因是发动机的曲轴连接着机油泵，在气温过低的时候确实会影响泵机油的速率，那就在启动后拉高发动机的转速，提升机油泵的泵油压力，让机油泵在相同的时间周期内以更高的压力实现有效润滑。

综上所述，低温根本不会影响到形成有效润滑的速率，否则北方地区的发动机根本用不了几天；现在仍旧需要原地热车的原因只有两个，其一是气温太低，没有热车之前就开车会很冷，为了不冷而原地热车是有必要的。其二则是用了无级变速器，这种糟糕的自动变速器在没有形成有效润滑之前会有较大程度的磨损，可是变速箱油无法在低温状态下形成有效润滑，这点与发动机不同；所以才不得不原地热车，先加热发动机的防冻冷却液，再用防冻冷却液去加热变速箱油，其他自动变速器没有这个需要。

冷知识：

理论上用电加热也可以实现无级变速器提前遥控预热，不原地启动发动机，就像是柴油车的油箱电热管一样；不少汽车爱好者无法理解无级变速器不用电加热，其实原因更简单，那就是成本过高。用电加热就需要有大容量的启动电源，也就是车上的电瓶，用无级变速器的车辆电瓶往往只有0.5~0.6度，想要用电加热至少要在1度以上，电瓶的差价很大，所以汽车制造商是不愿意使用的。

这就是不少北方车主会有原地热车习惯的原因之一，因为不热车就开不了，别找其他借口了，能选使用无级变速器的车基本都是不懂车的。