在电气系统设计中，功率=电压x电流，也就是说，提高功率的办法只有增加电压或者电流。但是在电动车上，提高电流会导致电器元件发热量增加，电气系统整体效率因此下降，而且大电流还需要使用更粗的线缆，这又会使电动车的线束重量上升。
于是大家就把目光转移到了电压上，随着电压的增加，电动车的充电速度和电机功率更大，同时还能降低电损，所以高压平台成为了电动车的发展趋势。不过按照行业的定义，一般额定电压在550V-930V之间的车型都可以叫800V平台。也就是说，800V平台是一个范围，而不是固定的数值。
跟一般的800V车型不同的是，LS6的800V平台额定电压为750.7V，最高工作电压可达875V。而小鹏G9这类800V平台车型，额定电压其实只有617V，最高电压不过700V，至于售价更低的小鹏G6，电压还要低一些。
在目前量产电动车当中，电压比较接近LS6的是保时捷Taycan，它的Turbo版额定电压为723V，最高电压为854V。不过，大家都知道，Taycan的起售价高达89.8万，而采用800V平台的LS6顶配车型售价不到30万，性价比不用多言。
由于LS6采用了800V平台，所以电控系统中的功率器件也换成了耐高压、效率高的SiC碳化硅。其中，双电机四驱版的前桥SiC碳化硅来自英飞凌，后桥则来自丹佛斯，均为国际一线供应商。
