2.0T发动机动力储备充足，在100km/h之后深踩油门也能带来畅快的加速体验。9AT变速箱平顺性不错且升挡积极，时速85km/h左右就可升至9挡。

切换至运动模式转速会提升大概700rpm，而且升挡时机也会延后以提供更强劲更顺畅的加速体验。

XT4底盘扎实紧致，悬架保留了一定的路感，在高速路况并线时可以提供不错支撑。滤振性方面，在遇到井盖、路面接缝等小颠簸时可以轻松化解，经过减速带等大凸起时会有一定冲击感。

体验车型搭载了ANC主动降噪系统，城市路况NVH表现不错，在高速路况急加速时发动机声音会比较凸显。

总结

相比同级别的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车型，作为国产车型的XT6具有价格优势，同时提供6/7座可选也是加分项；XT5作为征战多年的老将，中期改款后换装了全新动力总成并且提供两种外观风格，丰富了消费者的选择；与“BBA”旗下的紧凑型SUV相比，XT4全系车型均搭载2.0T发动机是一个优势。

如今上汽通用凯迪拉克旗下的SUV已形成涵盖三个主流细分市场的矩阵，它们能否验证“多生孩子好打架”的正确性，我们拭目以待。