比如某微型车，排量只有1.2升，是不是感觉弱爆了？但人家自重只有900公斤，每吨重量能分到60多千瓦的驱动力，这水平不比某些更大排量的车差。

3、汽车电控系统的调节水平

汽车开空调影响动力主要体现在起步、换挡、加速这些状态下。起步时人们习惯了不开空调时的动力感受，突然开空调后踩下同样的油门深度，得到的动力体验却不同，因此会感觉动力受到影响，特别是手动挡，影响更为明显。

另外手动挡车换挡时要松油门，此时由于压缩机的阻力，发动机转速下降会更厉害，这会影响油离配合的精准度，从而出现顿挫。

而这一切都是可以通过发动机控制系统去精准调控从而降低其对动力感受的影响的。

比如很多车在开空调后发动机怠速会提升，这样会有更多的扭矩储备，以应对起步。但这只是基础操作而已，有些车在开空调后油门踏板的灵敏度会更高，相当于电脑帮你多踩了油门，这也会弱化你对动力不足的感受。

而且现在绝大多数车都有大负荷状态下暂停压缩机的控制逻辑，比如行驶中你要超车，此时只需要重重地踩下油门，控制系统就会自动断开压缩机，这样一来我们就感觉不到开空调对动力的影响了。

4、可变排量压缩机的应用

可变排量压缩机就像变频空调一样，能自动调节运行功率。而它也是可以减小开空调对动力的影响的。

开空调后影响动力的重灾区主要还是低速行驶和起步阶段。因为发动机基础排量太小，低转速扭矩不足。而低速行驶和起步阶段刚好就处于扭矩不太充裕的区间，这时候动力不好也就不足为奇了。

但是可变排量压缩机就不同了，在你原地怠速时人家可以提升制冷功率，毕竟此时发动机处于怠速，多消耗点动力你也感觉不到，反而由于压缩机高功率运行，制冷效果超好，还会增加你的满意度。等你准备起步时压缩机就降低频率运行，发动机受到的阻力瞬间降低，结果你起步时感觉就跟没开空调一样，无比丝滑。等你车速提起来后发动机转速也提升了，扭矩输出也非常充足了，这时候压缩机再逐渐提升功率运行，由于发动机扭矩充足，所以享受着冷气的你丝毫也没有察觉。

正是由于以上几点因素的影响，才使得一些车虽然看起来排量不大，但开空调后动力却并没有受到太大的影响。你的爱车是这样吗？