单级减速的后驱动桥速比只有2.79,整体是一个大马力直接挡小速比的动力链形式,整体适合高速快运,当然拉精密仪器也是能胜任的。
后桥采用四气囊悬架,带有ECAS电控系统,它会通过传感器的监测来实现车辆悬架的充放气功能,也可以人为控制车辆悬架进行充放气高低调节,这样的减震效果会比钢板弹簧好很多,这也是很多精密仪器运输的必备条件。
编后语作为较早一批进入中国的沃尔沃FH2012款牵引车,在配置上可能没有现在的车丰富,但是在那个国三终止,国四起始的年代,这辆车的配置还是比较顶尖的。
如今时光飞逝,六年转瞬即逝,这辆车也迎来了一百万公里的大关,与车主交流得知整车的保养及时,没有出现什么太大的问题,养起来比上一辆国产重卡省心很多。(文/卡家号:NEOPLAN)