4.具体型号，按照现阶段摩托车轮胎的通用标准，组成基本型号的会有三组数字，比如140/70-17，其中最开头140为胎面宽度，70为扁平比，我们可以将它简单的理解为充气后胎肩的高度，17为轮胎直径，它和轮毂尺寸是配套的。

1.最大数值，日常生活中我们经常会听到老司机说给我充两个半的气压，但事实上每一条轮胎都会有自己的最大气压值KPa，最大负重能力kg，以及极限速度km/h，这是轮胎不可以触碰的红线，不然就会有爆胎的可能(轮胎胎肩会有标注)。

此外，轮胎还会有层级的标准，通常会有4层级，6层级，8层级的区别，级别越高就意味着轮胎的用料越厚道，而后轮胎不可以使用四层级，因此选择时一定要注意。

2.轮胎方向，每一条轮胎都会有自己的正常旋转方向，即便是普通的有内胎轮胎它也会有这种特性，如果我们不注意装配方向，那么它的抓地能力就会降低，还会影响实际的排水效果，所以一定要按照轮胎侧面的箭头或者花纹的走向，进行正确的安装。

3.轮胎轻点，摩托车轮胎的胎侧会有一个黄点，它是整条轮胎最轻的位置，这个位置必须和轮毂的气门嘴对齐，因为轮毂的气门嘴是整个轮毂最厚的地方，也是最重的位置，当这两个点完全重合后，整个车轮做动平衡时误差就会更小。

4.工作温度，轮胎也是有自己的工作温度，这个温度既不能太低也不能太高，低了有抓地力不足的表现，高了就会有爆胎的可能。所以有些车友的磨胎，并不是在耍酷，而是在用一种相对极端的方式让轮胎快速达到合适的工作温度，以发挥其正常的性能。