根据马牌 eContact 的产品经理介绍，eContact 轮胎的胎面花纹采用了经仿真优化的细针花纹设计，这些花纹在确保抓地力的前提下，摩擦路面产生的滚动噪声和振动会尽可能地消除，能够显著提高轮胎的降噪表现。

除了经过优化的胎面花纹，马牌的工程师还设计了「主动降噪」。在马牌 eContact 轮胎的沟槽内部，除了提示磨损情况的保险块，我们还可以见到中间断开的小突起。在轮胎滚动的过程中，这个隔断式主动降噪的小突起可以有效阻碍音波在周向沟槽中的传播路径，进一步减小胎噪。

此外我们知道，特斯拉 Model 3 的原配轮胎内壁中装有隔音棉。而作为替换胎的马牌 eContact 在这一点上和原配轮胎相同，也配备了隔音棉。马牌将这个叫做「ContiSilent」静音技术。而除此之外，马牌的另外一个专利技术也「曲线救国」，对胎噪做了不小的正向贡献。关于这个技术的细节，在这里先卖个关子，接着往下看。

海南的天气非常多变。短短 48 km 的高速路段，天气一直在「大雨—艳阳天—大雨」之间反复横跳。经常开高速的朋友应该知道，在车速较快的情况下碾压过高速上的积水路面时，如果轮胎的排水能力不过关，车轮会突然丢失抓地力，车身也会出现漂移和摇摆的情况，非常危险。