马牌 eContact 作为一款新能源轮胎，在设计时必须考虑到对续航的优化。我们发现， eContact 的表面遍布了细小的凹坑，这是不是很像高尔夫球？

表面粗糙的高尔夫球飞行的距离可以达到表面光滑的球的 5 倍，这都是它表面小坑的功劳。高尔夫球球面的小坑让表层空气紧紧贴合在球面，使得后方回旋空气阻力变小，能令高尔夫球飞得更远更快。马牌工程师从中找到了灵感，在轮胎外侧设计了类似的凹坑，让迎面而来的气流不形成紊流，而是紧紧贴着轮胎表面顺滑地流过。

今天的试驾接近尾声，我看了看这几天 200 km 的试驾后 Model 3 的能耗表现：15.4 wh / km。虽然说海南的天气非常适合锂电池工作，但我们这一路上的开法也非常激进，基本上一直是顶着道路限速驾驶且有不少的高速路段。这样的能耗表现已经证明了马牌 eContact 作为一款新能源轮胎不会拖续航的后腿。

回到酒店，工作人员拔下了早上扎在轮胎里的两个钉子。此时仪表盘显示胎压依旧是 2.4—2.5 bar，钉子拔开自修补填上了孔隙，不用手电筒仔细查看你甚至找不到破口。eContact 自修补的能力也由此得到了证明。