目前长安、吉利、长城在中高端车型上采用的自动变速箱，大多数来自爱信和采埃孚。比如长安CS75 PLUS、CS85、CS95上采用的6AT、8AT变速箱、吉利星瑞等车型上8AT变速箱都来自于爱信；哈弗H9、长城炮上搭载的9AT变速箱都来自于采埃孚，这三家作为自主品牌的佼佼者，我们几乎没有看见它们产出过一款自动变速箱产品，更别提搭载到量产车上了。
事实上国内也有一些第三方供应商在做自动变速箱，比如盛瑞就推出过两代8AT变速箱，但是这个品牌的自动变速箱，基本上只有一线三四线品牌自主品牌在用，而如今搭载盛瑞变速箱的自主品牌，基本上都已经被淘汰出局了。而一二线自主品牌由于对盛瑞变速箱的可靠性、产品力并不完全认可，所以只能花更多的成本去采购爱信和采埃孚的变速箱。
当然我们也都知道，自主品牌并非没出息到忍受在自动变速箱被卡脖子，实际上从变速箱、底盘方面的进步来看，自主品牌整体还是比较励志的，显然是有一些绕不开的困难，导致自主品牌在自动变速箱方面很难有所建树。其实说白了就是一条，那就是作为当今受认可度最高的变速箱类型，自动变速箱的核心技术被爱信、采埃孚、本田、通用等厂商垄断，任何一个试图自己研发自动变速箱的自主品牌，几乎都不可能完全绕开相关的专利技术，而这些专利技术，是自动变速箱的核心，但是这些厂商是不可能将核心技术出售给自主品牌的。所以自主品牌在自动变速箱方面毫无建树，只能通过所谓的自研双离合变速箱来凑数，顶对能造出一些不太成熟的CVT变速箱。
所以其实并非自主品牌愿意在自动变速箱层面有求于人，或者受制于人，实在是自动变速箱的很多核心技术已经被垄断，自主品牌厂商能够实现突破的可能性实在太小了，可能花费巨大依然一无所获。所以现在很多自主品牌只能选择双离合变速箱配备自家的发动机，自动变速箱也就成了自主品牌的一道“暗伤”！
