比亚迪虽牛，却在传统燃油车领域销量越来越趋近于零，在传统燃油车领域最强悍的中国汽车品牌还是长城，其次是长安奇瑞吉利。长城很牛，敢为天下先，有一种不服全球任何汽车品牌的劲，是民族品牌里第一个挑战燃油车超30万价位的车企，红旗其实背靠一汽财大气粗，但真正三大件技术并没有长城那么强。

我国的民族汽车工业正处在关键瓶颈期，突破了就能一往无前，突破不了只能让海外豪华品牌，合资强势品牌不断收割我国豪华消费市场，赚取巨额利润。江浙沪粤能见度很高的加价几十万甚至200万的迈巴赫、宾利、保时捷、奔驰大G、丰田埃尔法陆巡等就是最佳例证。

长城坦克500正式突破奔驰宝马雷克萨斯等豪门的重大城市，只卖33.5万起，依旧被无数人黑，如今，我国民族汽车业要翻身只能靠这些敢想敢拼的民企，绝不能指望某些合资品牌旗下的伪自主品牌。

当年的哈弗H8跳票并不是长城有意为之去玩什么饥饿营销，而是关键核心最复杂的零配件: AT自动变速箱需要采购采埃孚最新产品，可是到了关键时刻，因为各种因素买不到当年最先进的采埃孚6AT，后来哈弗H8不得已弄了减配、低性能版的采埃孚6AT才勉强上市，距离该车预售已经过去数年，错失数万订单和消费者的认可。