同一款车，厂家总会发布多个版本，不同的版本看似是为了满足不同人群的需求，但实际上，这是车企布下的一种“消费陷阱”，甚至有的低配车型“有价无货”。

就像网购一样，某款商品第一眼看到的都是最低价，当你点进去，就可以看到最低价的商品要么是最差的要么就没货，你真正想买的都远高于这个价的。

低配版本的目的很简单，一方面是为了吸引消费者，另一方面就是衬托中高配车型，当我们看了高配版再看低配版，落差瞬间就来了，最后更愿意选高配，4S店的目的就达到了，毕竟高配版本利润高。

所以说，买车时有必要了解清楚不同版本之间功能配置的优缺点，不要只听销售的介绍，很多功能看似高大上，但一年也用不到一次，反而是因为这些功能，几年后不仅影响用车体验还白花冤枉钱保养维修。当然了，有的功能可以不用，但必须要有，下面详细聊。

前几年，那时候发动机自动启停功能只有一些中高端配置的车型上才有，记得当时4S店销售说，等红绿灯时，发动机自动熄火，绿灯亮了踩油门就会启动，很省油，于是就信了，开了3年后，才明白自动启停的缺点很戳心。

当时新车过了质保期没多久，发现有时候自动启停明明是开着的，但就是无法使用，开几个小时后才能用，倒车雷达影像也时好时坏，后来开到4S店检查后，技术人员说电瓶不行了，电量不足无法启动发动机。

让我没想到的是，4S店换一个原装电瓶居然要1600，觉得太贵了就没在4S店更换，后来才知道，带自动启停功能的电瓶是普通电瓶的升级版，因为发动机启动时电流大，普通电瓶无法提供大电流启动。

详细算算账，发现自动启停“省油却不省钱”，按照厂商的说法，带自动启停功能的车型，平均百公里能节省5%-15%左右的燃油，这里算10%，如果一年行驶1.5万公里，这样算下来，一个电瓶差不多要用4年以上才划算，要不然省下来的油钱还不够换电瓶。

其实这只是不喜欢自动启停的原因之一，在拥堵的路段，开了自动启停能功，走走停停，发动机也不停的熄火，不停的启动，尤其是启动的瞬间，那个震感让我不舒服，车辆起步也总是慢半拍。

有些老车型有没自动驻车功能，也不能手动关闭这个功能，启用自动启停时只能一直踩着刹车，长时间驾车很容易疲劳，中途一旦松了脚，发动机就会启动，实际上并不省心。