故障现象：

新车从货船落地后，车辆不能起动，确认蓄电池电压在12V 以上（正常），具体现象有：

1、起动时可听到起动机在运转；

2、踩住刹车不能挂档；

3、驻车指示灯闪烁；

4、档位显示灯显示乱码；

5、仪表提示“CHECK CHARGE SYSTEM”。

故障分析：

1、在确认 MVCI 和HDS 系统正常的前提下，用HDS 连接进行测试和DTC 读取，发现无法与车辆通信，如图 1。

2、如图 2，通过仪表自诊断检查DTC，出现代码“ERROR 1”，即F-CAN 故障。

3、进行 F-CAN H 和L 线路排查，涉及的模块分别有仪表控制单元、VSA 调节器-控制器、转向角传感器、EPS 控制单元、SRS 控制单元、ANC 控制单元、电子驻动器、导航单元等，依次拔插各插接器，看能否进入HDS。

通过排查，拔掉以上插头后仍不能进入HDS，判断F-CAN线束通信正常，怀疑PCM电路异常。

4、测试PCM电路是否正常。

为方便检查，可通过检查图4 MAP 传感器电源输入端子电压代替检查PCM 电源输入端子，结果发现8.4mV，正常为5.0V，即输出异常，PCM电路故障。

5、导致 PCM 供电异常，可能原因如下：

1) 仪表板下保险丝/继电器盒B9 号保险丝

2) 发动机舱内保险丝/继电器盒A15 号保险丝

3) 发动机舱内保险丝/继电器盒PGM-FI 主继电器1 的损坏。

6、通过逐个检查发现，故障发生于发动机舱内保险丝/继电器盒脮内的PGM-FI 主继电器1。

故障排除：更换PGM-FI 主继电器1。

经验总结：

1、当遇到 HDS 无法与车辆通信且仪表自检显示F-CAN 故障时，可优先排查是否为PCM 电路故障。

2、在排查 PCM 电源和搭铁故障时，可采用检查MAP 传感器电源输入端子电压的方法进行代替，如此方便有效。

总结：故障案例只是给大家提示一款车型在某一种工况下的故障可能性，不是系统方案，仅供大家参考！