有过前面第一期的讲解，很多朋友都认识了自己爱车属于什么类型的总成，有了这个基础，我们就可以开始第二讲了（还没看过第一期的朋友，链接在这里https://www.toutiao.com/i6890165618008392195/）。

这一讲我们来聊聊什么样的车灯才算是好车灯，判定的标准是什么。

好车灯第一判定标准是安全，安全分以下几点：

1、能提供足够的照明条件，供驾驶员安全驾驶。

通俗说就是你得让开车的人看得清道路上的情况。太多的事故是因为夜间行车因为照明不足而发生的，驾驶人根本无法在看到物体或人的一瞬间做出及时的反应，看到的时候已经晚了。这就是因为照明不够亮，距离不够远导致的。

所以这里提出了两个名词，亮度和照明距离。亮度（光通量）一般车灯多用多少流明（LM）来定义，他们会在宣传资料上写，一对灯10000LM，甚至有更夸张的写个几万LM，我可以明确告诉您，这都是虚假宣传，以目前LED的技术，车灯有效利用的光效最多能做到85LM/W左右，一个LED灯泡做到极高的功率55W，驱动转化85%效率给灯珠，那么一个灯的流明值=55*0.85*85=3973LM，一对灯乘以2，也就是一对灯现有技术的能力最多做到8000LM的亮度。所以超过这个值来宣传的绝对是虚假宣传。

同时讲流明值而不讲照度，那就是耍流氓，因为流明值高并不等同就是给人直观感受灯很亮。

这是为什么呢？因为流明值是指灯泡所有能发出来的光的多少，这些光在经过汽车总成反射杯或者透镜的光学折射反射之后，聚集起来有多少打出去了，打出去之后的光束是否够集中，这才是我们眼睛直观感受到的。

所以流明值高≠车灯很亮。

前面提到了照度一词，照度才是判定车灯亮度的最佳参数。照度是指在一定的距离条件下，单位面积上受到的光通量，所以如果这个车灯聚光性不好，就算光通量很高，但是光束聚不到一起，照度也会很低。照度的单位是LUX，勒克斯，网店那些卖车灯的极少有人知道这个参数。同时照度也是和照明距离相关的，一般实验室测试都在3米距离，来测照度值，一个灯3米照度值能达到2500-3000lux，算得上是合格的车灯。

2、车灯的光型要符合国家标准。

对于汽车灯光的形状是有国家标准的，无论是GB,ISO,IEC,JIS（各国标准的简称）基本对光型的标准是一样的。以下以我国左驾车近光灯为例，标准均要求，要有清晰的明暗截止线，各区照度值符合国标要求。

那么为什么要特别提出光型的要求，因为我们近光灯不可以让对向来车的驾驶人晃眼睛，他刺眼什么都看不见，等同于我们危险加剧，所以说我们也要文明驾驶，不要乱用远光灯，这是非常危险的。

3、寿命及改装所带来的风险规避。

以LED车灯为例，车灯的设计寿命需达到20000小时为基础，按我们日使用4小时，也就等同13年车灯都应该在正常使用下不出现故障，但是目前市面上车灯大部分达不到这个品质要求，这是为什么呢，因为车灯使用条件的苛刻，在发动机舱的高温条件下，我们的元器件长期经受高低温的冲击，电子产品焊接所用的锡膏会逐渐疲劳，导致焊接失效，而且车灯将12V的电压需转变为9V或者6V的电压给到灯珠，这个变压的原件中电解电容会在高温下，电解液逐渐干涸，从而导致失效。这便是车灯寿命达不到设计标准的主因。

通常讲，更换LED车灯，三年质保是完全无虑的。

市面上那些3个月左右就出问题的车灯，那属于奸商行为，采用家用照明的灯珠和元器件用来做车规级的车灯，说句不客气的话，那是拿人命开玩笑，试想一下，高速路上你给我来个车灯突然坏了，两眼一黑，那有多危险。所以大家不要买那些十几块钱几十块钱的LED车灯来用，因小失大。

改装车灯是会带来风险的，但是这些风险你知道后就可以规避。

防火，车灯所用的塑胶材质必须达到阻燃等级UL94-V1或者更高V0级别，这样才不会因为线路故障或者老化导致起火的问题。

防水，改装车灯之后，总成必须是达到IP65防水等级的，不然我们总成内会起雾，严重影响灯泡寿命和照明效果。

散热，LED车灯因为散热需要，会有一个铝制的散热器，大部分车灯还会有一个散热风扇，我们改装时，要保证散热足够，进风口没有被遮挡，这样灯珠才能充分散热，不会出现快速老化或者灯珠烧毁。

以上就是这一讲的内容，大家有什么不明白的可以留言，我会针对问题一一解答。

下一期，我们将费用多少算合理，请关注大头爸爸，方便及时了解更新，再见！