底盘方面两车前悬都采用了常见的麦弗逊式独立架构，后悬呢赤兔采用了成本更高的多连杆悬架，两款车在调校上也有不同的倾向。

缤智的后悬虽然是非独立结构，但这套底盘在日常驾乘中，对于路面颠簸的过滤相当舒适，整体性很强，滤震感受也颇为高级。不过遇到单侧坑洼时，车内乘客的弹跳感还是要略微比赤兔的独立后悬明显一点，这是机械结构所带来的天生不足。

赤兔的悬架减震相比缤智要更为硬朗一点，毕竟是走运动风格，在非铺装路面行驶起来对颠簸的过滤自然没有缤智那么彻底，不过在过弯时，这套底盘给你的信心会更强，侧倾没那么严重，车尾跟随性也更好，当然这与抓地力较好的轮胎也有一定的关系。

性能测试对比

此次对比的两款车都搭载了1.5T发动机，输出数据上略有差距，且匹配了不同的变速箱，那么两车的性能表现会有什么多大差距呢？

0-100km/h加速测试

缤智没有驾驶模式切换，但变速箱提供了S挡，关闭ESP和空调之后，同时踩下刹车和油门，发动机最高转速只能憋到2200转左右。松开刹车全力加速，CVT变速箱的平顺特性让整个加速过程都相当柔和，没有太大的波澜，实测零百成绩为8.51秒。

在同样的测试环境下，关闭赤兔的ESP和空调，并选择运动模式，油门和刹车同时踩到底，车辆会激活弹射模式。尽管静止转速同样被限制在了2500rpm以内，但这已经在最大扭矩转速区间范围内，松开刹车瞬间依然出现了持续半秒左右的滑胎。整个加速过程推背感稍强一些，挡位切换感受清晰，最终实测成绩8.40秒破百。