7月1日起，《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022，以下简称新国标）将正式实施。近日，南国早报全媒体记者走访发现，线上线下市场暂未有新国标电动自行车乘员头盔销售，多款市场上热销的电动自行车乘员头盔质量不尽如人意。

走访：B类盔未上市，低价头盔唱主角

6月27日，记者到电动自行车配件销售门店较为集中的中华路、铁唐巷等地探访。

在南宁市嘉禾电动车摩托车配件市场，在售的头盔价格从十几元至上百元不等。

6月27日，市民在中华路一家电动自行车用品店内选购头盔。

一款售价为25元的“×霸”头盔内标注着“电动自行车防护帽”，帽内没有缓冲内衬，执行标准为Q/YLJB01-2021，即厂家自行制定的企业标准；标签有“本产品仅限电动车自行车乘员使用，严禁摩托车成员佩戴，限速20公里”的警示语。

新国标实施后，为电动自行车驾驶员设计的B类头盔内部，会贴着明确的产品信息，注明是否可给摩托车使用，以及产品类别等。

“这种质量没那么好，但价格不高，是当下销量最好的产品。”一家门店店主说，价格在50元以下的头盔大多没有缓冲内衬，也没有防碰撞的发泡材料缓冲层及调节旋钮。

铁唐巷一家电动车配件门店店主崔女士说，这段时间，她进货时主要选择带有3C认证标志的头盔，每顶零售价格为六七十元，比一般的头盔贵一倍左右，正逐渐被消费者接受。

南宁市一家电动自行车用品店内，商家在门口挂着“三C头盔”的招牌。

记者走访发现，在电商平台上，“3C认证”也是各个头盔销售店铺的主打卖点，头盔单价从30元至150元之间不等，但多为A类盔。目前，线上线下市场暂未有符合新国标的B类盔销售。

检测：一摔就碎、一刺就穿，

多款头盔不达标

南宁市场上销售的头盔能否达到新国标要求？6月27日，广西质检院机电所购买了多款市场上热销的电动自行车头盔，对各项性能进行风险检测。

首先进行的是吸收碰撞能量性能测试，这是头盔最核心的安全指标。技术人员将一款带有3C标志的头盔佩戴在头模上，拉升至1.6米的高度进行释放，用于模拟骑乘人员摔倒时，佩戴头盔的头部与地面碰撞接触的场景。随着“砰”的一声闷响，这款头盔没有任何损坏，通过了测试。