现在三缸车还可以入手吗？你可以买一辆三缸汽车，但不是必须的，毕竟市面上的四缸车还是很多的吧？毕竟现在还不是买三缸车的时候，但随着时代的不断发展，规则越来越严格，三缸的普及是难以避免的。

现在的三缸发动机已经被妖魔化了，有的说抖，有的说不抖，但是谁说三缸机的抖动已经平衡了，那肯定是三缸机洗地了，在这烟雾缭绕的环境中，世人很难看清三缸机的真面目，大部分朋友都没有亲身体验过，已经开始说自己在发抖了。

顾名思义，三缸发动机有三个气缸，三缸发动机的点火顺序是132，由于三缸发动机的设计缺陷，与四缸发动机相比，存在一个先天的怠速抖动问题，这是众所周知的，也正是这一点，让很多人对三缸发动机望而却步。

宝马三缸、别克英朗、福特三缸、科沃斯三缸，说实话，这些车在新车阶段并没有感觉到太大的抖动，或者增加了平衡轴，或者应用了其他技术，但驾驶公里数稍大，有显着差异，二手车市场上的三缸英朗用事实证明了这一点，真的不行！

从全球三缸发动机的技术发展来看，技术领先的还是那些知名车企，例如，PSA集团早在2012年就推出了自己的1.2T三缸发动机，该发动机用于PSA旗下的许多车型上，比如雪铁龙的新款C4L，它采用直喷技术，最大功率136马力，最大扭矩230牛·米。

与传统的1.8L发动机相当，而且这款发动机的动力响应也非常不错，毕竟采用的是直喷技术，20年前，老夏利是三缸的，所以被贴上了低端车的标签，后来随着汽车越来越亲民，四缸发动机挤掉了三缸，全面占领了10万级家用车市场。

如今，随着排放法规越来越严格，三缸发动机卷土重来，甚至出现在2万到30万元的豪华品牌上，对于是否买三缸机，汽车圈有两种极端的看法，一是看到三缸车就抵制，把三缸车当成万恶之源，千万不要买。

20年前，以争吵为借口，竭尽全力清理三缸发动机，把三缸发动机吹得和四缸一样好，今天的三缸发动机技术与几十年前不同，很多人认为少一缸肯定会削弱动力，但其实三缸发动机更大的缺点就是抖动。

工作油缸少一个，工作的连续性肯定会受到影响，因此，与四缸及以上的多缸发动机相比，三缸发动机的振动确实很明显，但这只是理论上的表现，长期以来，发动机的技术得到了质的改进，除非你打开机盖仔细体验，否则不会有明显的抖动。

三缸发动机不降低油耗，但可以节省成本，而且在节能减排双积分政策的环境下，这样的布局也更有利于企业的发展，三缸发动机需要在相同排量下做同样的功，所以活塞冲程比较长，适合与涡轮增压发动机共同布局，即小排量涡轮增压发动机是趋势。

在众多厂商投入大量财力和物力研发小排量发动机的背景下，三缸发动机的技术日趋完善，甚至综合性能已经超过了很多四缸发动机，所以现在，也没有必要让三缸发动机成为选车时的顾虑。