在寒冷的冬天，当坐在车里吹着暖风的时候，大家有没有想过，暖风的热源是来自哪里呢？

答案就是:大多数车的暖风热源都是来自发动机冷却液，当然也有个别车使用电阻丝加热，以及少量客车和卡车使用单独的烧柴油暖风。我们都知道，当发动机开始运转时，需要燃烧汽油，但是，不是所有的燃烧能都转化为机械能，有很大一部分是被冷却液和排气系统带走了，汽车的暖风系统的热源来自这些余热。

但是，新能源汽车没有了发动机，那么电动汽车的暖风热源来自哪里呢？今天机械财经就给大家介绍一下电动汽车的暖风系统。

燃油车暖风系统

首先我们先回顾一下燃油车的暖风系统热源。

汽车的发动机热效率是比较低的，燃烧产生的能量只有大约30%-40%转化为汽车的机械能，其它的被冷却液，尾气带走。被冷却液带走的热能大约占燃烧热的25-30%。

传统燃油车的暖风系统就是将发动机的冷却系统中的冷却液引到驾驶室的风/水换热器里，当风流经散热器时，高温的水很容易将热量传递给空气，这样吹进驾驶室内的风就是暖风了。

发动机冷却系统原理

如上图所示，为发动机冷却系统原理图，其中我们看到右边的两个分出来的管子，这两根水管就是暖风系统取取水管和回水管。

当取来的比较热的发动机冷却液进入驾驶舱的暖风芯体，驾驶舱内空气在鼓风机的作用下开始一遍遍的循环，并通过暖风芯体将空气加热，这样我们的驾驶舱内就很容易暖和起来了。

冷却液将热量传递给流经暖风芯体的空气后，冷却液温度下降有流回发动机冷却系统，如此往复将发动机的预热变成了驾驶舱内的暖风。传统的燃油车基本都是这个原理，成本低，效果好，还非常节能。