长安福特探险者2020款全系和2023款ST-LINE版与昆仑巅峰版配备了SelectShift Automatic™ （手自一体）变速器。但很多车友购买探险者后，驾车时基本上都是“一D到底”，把手动模式和换挡拨片当摆设。这么好的一项功能配置，将其浪费，岂不可惜？下面就简要介绍手动模式与换挡拨片的使用方法，供车友参考。

探险者在中央操控台换档装置上设置了手动档按钮M（2023款低配车型为低速档按钮L），在方向盘上配置了换挡拨片。

手动挡M按钮

方向盘上的换挡拨片位置

探险者运动版方向盘上的换挡拨片（ ）

持续手动模式：当变速器换挡装置处于行驶挡 (D) 位置时按下手动挡 (M) 按钮之后，使用方向盘上的换挡拨片控制所需挡位的选择。拉动方向盘上的右侧换档拨片 ( ) 可升挡，拉动方向盘上的左侧换档拨片 (–) 可降挡。

退出手动模式：按下变速器换挡装置上的 手动挡 (M) 按钮。

临时手动模式：无需按下手动档（M）按钮。直接拉动方向盘上的（ ）或（-）换档拨片可激活手动模式SelectShift。拉动第一下，仪表盘上显示当前变速器档位，再拉动即可连续升挡或降挡。此模式将暂时保持选定的挡位一段时间，具体取决于驾驶员输入（例如，转向或油门踏板输入）。 可通过拉住 ( )或（-） 两秒钟或进行正常驾驶一分钟即退出手动模式SelectShift。

1.享受手动驾驶乐趣。这是有手动挡情怀的老司机，更乐于使用的方式。如果操作熟练，也比自动模式下更省油。其换挡时机、油门控制与手动挡车辆相似。由于探险者变速箱有10个前进挡，齿比绵密，要根据车速和路况，及时换挡并配合油门的控制，提升燃油经济性。通常档位与车速的10km/h数对应，比如1档、5档和10档分别对应10km/h、50km/h和100km/h。

2.爬陡坡和脱困。爬陡坡和脱困时，需要车辆有较大的输出扭矩和牵引力，变速箱要使用较低档位形成更大的传动比放大扭矩和牵引力。而自动模式无法根据路况的需要及时切换到较低档位。此时应采取手动模式，将变速箱档位保持在较低档位上，比如一档或二档，并配合相应的驾驶模式。此时车子更有劲，爬坡过坎更轻松，确保能哆顺利通过陡坡或脱困。

福特探险者爬陡坡和脱困

3.下长坡。有的车主下坡时喜欢挂D档踩刹车。如果坡道不长，问题可能不是很大。但如果坡道比较长，需要长时间频繁踩刹车，很容易导致刹车盘和刹车片过热，刹车性能下降，极限情况下甚至出现刹车失灵事故。此时，如果切换为手动模式，就可以保持低速档1档或2档，松开油门，利用发动机制动，基本不踩刹车或少踩刹车，保持正常车速安全下坡。

利用发动机制动下长坡

4.超车、紧急避险等需要急加速的情形。老司机都知道，急加速通常要采取低档位高转速（大油门）的方式，以快速提升车辆的牵引力和加速度。此时，通常来不及切换到运动模式或按下手动挡按钮（M），但可以连续拨动左侧换挡拨片（-），临时降低到低档位，并深踩油门实现急加速。

5.拉高速除积碳和颗粒捕捉器再生。日常行驶中，去除发动机积碳和颗粒捕捉器再生都需要保持发动机较高的转速一定时间，通过高温气体烧蚀积碳和颗粒捕捉器中的废弃颗粒物。但是，探险者在D档状态下，车速120km/h时发动机转速仅为2000转/分钟左右，远远达不到去除积碳和颗粒捕捉器再生的发动机转速需要（约4000转/分钟）。如继续踩油门提高发动机转速，就会超速。此时，按下手动档（M）按扭，根据道路限速将档位调整为较低档位，4档、5档或6档，同时提升发动机转速至4000转/分钟，并保持一段时间。这样既不会超速，还能保持发动机在较高转速运行，达到去除积碳和颗粒捕捉器再生的目的。一段时间后松开油门，按下M按扭退出手动模式返回到自动模式即可。