其实在一汽-大众成立之前，一汽理想的合资伙伴是美国的克莱斯勒。当时一汽已经购买了克莱斯勒2.2L直列四缸发动机的技术，正准备引进道奇600生产线，克莱斯勒认为一汽已经购买了发动机生产线而不得不引进道奇600进行匹配，因此漫天要价，将即将淘汰的生产线叫价1760万美元，中方代表只好终止谈判。

此时德国大众表示可以将旗下的新车型奥迪100引入中国，并可以与克莱斯勒2.2L发动机匹配，德国人的诚意打动了一汽，最终双方敲定了合资事宜。这时候克莱斯勒却急了，表示道奇600的生产线象征性地收1美元，只求继续和一汽合作，但是为时已晚，历史已经被改写。想必克莱斯勒看到如今风生水起的大众品牌一定感触良多。

一汽-大众成立以后，引入了第一款车捷达，1991年12月5日，第一辆国产试装车捷达A2在一汽-大众长春工厂组装下线。

仅仅用了一年多的时间，捷达的产量就突破了10000台，正是因为它，大众在中国的声望日渐累计。至今为止，捷达的销量已经突破了400万台，各式车型依然活跃在大街小巷。

2019年6月，陪伴了几代人的捷达车型寿终正寝，停产后的捷达以独立的品牌继续留存，旗下的VS5、VS7和VA3产地既位于曾生产捷达车型的成都工厂。