2023款的哈弗H6搭载4G15M 1.5T发动机，这台发动机实在是不太理想。

众测平均油耗虽然与4B15老款相当，可是百公里加速要十几秒；因其动力标准只有110kW/218N·m，相比4B15L差很多。性能的减弱自然会降低车辆的价值，虽然新款的价格也确实降低了，但旗舰版相比老款1.5T低配版本的悬殊也不大。汽车最重要的不是配置而是动力，强劲的动力能让驾驶感受更好，良好的驾驶感受会有个好心情；同时也能在复杂的路况里游刃有余的超车，这是保证驾驶安全的以一大重要因素。

所以这一版本不建议选择，虽然其价格与老款哈弗H6相比有点优势，但相比使用高性能直喷发动机的欧尚X5 PLUS或吉利博越就没有优势了。

1.5T DHT是哈弗H6的混动版，耗油量确实低，众测油耗为6.3L/100km以内；只不过这一版的价格偏高，现在13万级别就有插电混动的同级SUV可以选择，而且在不充电、只当作混动汽车驾驶的前提下也能实现相当或更低的油耗。

所以哈弗H6似乎不需要一个不能插电（纯电驾驶）的混动版，产品线确实需要调整了。

2.0T版本最值得选择的是第三代车型，也就是搭载4N20发动机的版本，现在也只有这个选项了；其众测平均油耗为9.5L/100km以内，与老款4B15 1.5T版本相当，应当是目前最省油的同级SUV，当然这是在性能相当的前提下的结论。该版本的百公里 加速最好成绩可以突破8秒，而且四驱系统也有一定的越野脱困能力；所以如果要选大排量的哈弗H6，还是建议选择四驱版本——因为两驱版本不如选择竞品油耗更低的插电混动汽车。

总结：哈弗H6的2.0T版本只有四驱还有吸引力，1.5T版本有竞争力的只是使用米勒循环的选项；所以这辆车也许应当以该版本为重心，将其门槛下探到新款国潮版的范围内，最高标准只宜接近13万，与竞品的插电混动车拉开一定的价格差方可体现出竞争力。至于新款国潮版真的不应该再使用4G15M发动机，这看起来有些“倒退”的感觉；燃油车的整体定位在下降，直喷发动机已经不再有溢价的空间了。