今天带您走进汽车机油的世界，给您揭秘机油是干什么用的？是什么组成的？怎么分类？该用什么型号？怎么选？助您选出最合适自己的机油，不求最贵但求最合适、性价比最高！
机油是干什么用的？简单来说是发动机的一种润滑油。由于发动机的部件都以金属材质制成，要是没有润滑的话，金属与金属摩擦很容易使部件造成损坏，并且这种损坏具有不可逆性，无法恢复；因此必须要依赖机油在部件上形成一层油膜，来润滑保护零部件。它有六大作用。
1、润滑抗磨：在活塞与汽缸之间、轴与轴瓦之间均存在着极为快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜，足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔来，从而达到减少磨损的目的。其中抗磨添加剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
2、冷却降温：机油比热值较低，并不满足冷却介质的特性。但发动机工作原理是内能转化成热能，在发动机工作时，机油能够将部分热量带回机油箱再散发至空气中，真正起冷却作用的是发动机壳外部的防冻液。
3、清洁分散：机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在汽缸壁与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当活塞做工时会产生巨大的冲击力，活塞、活塞屑、连杆、连杆瓦、曲轴、曲轴瓦会传递巨大的冲击负荷，机油使它们承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油又是怎样组成的哪？矿物油、半合成机油、全合成机油又怎么解释哪？。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。重点讨论一下基础油，分五大类。1. I类基础油是主要用物理方法提炼生产的，不改变原材料化学特性，所以这类基础油在性能上受到限制。 称为矿物油。
2. II类基础油，采用加氢工艺裂解生产所得，能改变原来的化学分子结构，改变化学特性。所以热稳定性和抗氧性都比较好，低温和烟灰分散性能都要优于I类基础油。称为加氢裂解矿物油。
3. III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高粘度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的粘度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比全合成油便宜得多。称为半合成油。
4. IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO根据聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，粘度指数一般超过140。称为全合成油。
5. V类基础油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等，即生物基础油。称为全合成油。
平常我们选机油主要参考的矿物油、半合成油、全合成油，其主要差别在于使用周期长短，与机油品质无关。全合成机油相对比较稳定，抗氧化性和抗衰减性也都比较好，在整个寿命周期内能够给发动机提供良好的润滑及保护，动力性不会有什么衰减。而矿物油表现会差很多，超过三千公里其氧化衰减就很严重了，不能够继续给发动机提供必要的极限保护。也就是说这个分类只跟使用更换周期有关，矿物油也可以有SN级别的机油，但是使用周期短，价格昂贵，性价比不高。
机油分类又怎么讲？全世界标准分为两大类。
第一类：API是美国石油协会制定的标准，这个家比较熟悉，主要按API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN。SN级是目前最高的级别的机油，是2010年的标准，主要以全合成机油为主，而SM级别的机油主要是以半合成机油为主。
ILSAC标准是美日共同开发的，后来日本附加了燃油节能指标，就变成了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5。其对应关系如下图。中国的国标是吸取了美国标准，拓扑出来的国家标准，其专业性有待提高。
