3.配气相位和气门重叠。配气相位是指进气门和排气门在曲轴转角上的相对位置，合理的配气相位设计可以保证发动机获得良好的充气效率。

4.气门重叠是指进气门和排气门同时开启的一段时间，它可以增加进气流通面积，提高进气流速，从而促进燃烧过程。配气相位和气门重叠的影响因素包括发动机转速、负荷以及燃烧室形状等。

5.发动机工作原理。发动机工作原理是指通过燃油燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，进而带动曲轴转动产生机械能。活塞在汽缸中往复运动，使得汽缸内的气体压力发生变化。当进气门开启时，气体进入气缸，当进气门关闭，排气门开启时，气体从气缸中排出，当排气门关闭进气门开启时新的气体进入汽缸，如此循环往复实现发动机的工作过程。

三配气机构常见问题及处理方法：配气机构常见问题包括气门异响、气门烧蚀气门关闭不严等。气门异响可能是由于气门间隙过大或过小，润滑不良零部件损坏等原因引起的，需要根据具体情况进行排查和处理。

·气门烧蚀可能是由于高温润滑不良等因素导致的，需要更换烧蚀的气门。气门关闭不严会导致发动机动力下降、燃油经济性降低等问题。因此，应检查气门弹簧、挺杆等零部件是否正常工作，必要时进行调整或更换。

总之，配气机构是发动机的关键部分。了解其工作原理对于解决实际问题至关重要。在实际维修过程中，需要针对具体问题进行分析，采取相应的处理方法，以保证发动机的正常运转和提高汽车的使用性能。