发动机配气机构的作用是控制气门的开闭和气门间隙，以确保发动机在进气和排气过程中进行有效的气*换。合理设计的配气机构能够提高发动机的充气效率，从而提升发动机的动力和燃油经济性。本文将详细介绍发动机配气机构的工作原理。

一、配气机构的定义和作用。配气机构是指控制发动机气门开闭和气门间隙的一系列零部件。其主要作用是确保发动机在进气和排气过程中能够有效地进行气*换。根据气门位置的不同，配气机构可分为顶置式和侧置式两种。顶置式配气机构通常用于汽油机和柴油机，而侧置式配气机构则常见于一些特种发动机。

二、配气机构的工作原理。

1.气门开闭原理。配气机构通过凸轮轴驱动气门开闭，凸轮轴上的凸轮外形轮廓决定了气门的开闭时刻和升程。当凸轮轴转动时，凸轮会推动气门弹簧，使气门离开气门座完成进气或排气过程。

气门开闭时刻和升程的设计需要考虑发动机的工作循环转速以及气体流动规律等因素。

2.气门间隙。气门间隙是指气门与气门座之间的间隙，其产生原因是零件加工误差和热膨胀系数的差异。气门间隙过大可能导致气门关闭不严，而过小则可能造成气门关闭困难。通常汽油机的气门间隙为0.2~0.4毫米，柴油机为0.2~0.3毫米。

调整气门间隙需要在气门关闭状态下进行。常用的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。