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电动车在使用的过程中，遇到电池有问题是难免的，但往往车主一到维修店，维修店铺的师傅就让换电池，那么，是所有的电动车电池问题，都要直接换电池吗？答案肯定不是，维修店让车主直接换电池，第1是维修麻烦，第2是换电池赚的更多。

而维修店作为社区生意，如果车主可以了解原因，知道问题出在哪里，让维修师傅直接修理，即便店铺会少赚点，但为了维系客户，维修师傅也是会同意的，关键问题出在，许多车主遇到电动车出现问题，根本不知道原因在哪里。

小行家被问到最多的电池故障之一，就是骑行电动车一起步，拧动车把，电动车就会掉2格电，今天我来把导致出现这种情况的主要原因，为大家介绍情况，车主了解后，就别再直接换电池了，对症解决同样有效，还能更省钱。

1、 单组电池异常的原因

先看视频：

常见的电动车，一组电池至少是由4节单组电池构成，而每组电池的电压为12V，如果有一节电压出现异常，都会影响整车的续航，近期电动车大V国权修车，就给一位遇到一起步就掉电车主的电动车电池检修，发现6节电池中，有一节的最高电压只有10.3V，而放电电压直接为零。

那么，这就意味着，这节蓄电池不存电了，而整组电池的电量100%，是所有单组电池都要存电才能实现，出现这种情况，电动车一拧转把起步，当然会出现掉2格电的情况。

解决方法：对于这种情况，小行家的建议是对于单组电池修复，或者直接更换单组电池，这个成本是远远低于直接更换整组电池成本的。

电动车掉电很快，不一定就是电池的原因，如果电动车有2个零部件有故障，同样会出现这样的问题，包括充电器和仪表，当充电器有故障，电池会出现没充满就跳灯，这个时候电量根本不是满电，一起步就会掉电，而仪表一旦出现故障，监测不准确，也会遇到掉电快的情况。

这里或许有人说，如果电池的电量没充满，为什么刚开始会显示满电状态，这主要是电池里面都会有虚电，而电动车的电压跟电流并不是一直不变，在负压的状态下有波动，因此，看到的仪表电量显示并不是最准确，只有骑行的时候，才会显示较为精准的电量。

解决方法：针对于充电器、仪表出现问题，充电器我的建议是直接更换，没有维修的必要，而仪表可以进行检修，一般都是接触不良导致，问题不大是可以维修，没必要直接换。

如果说一起步就掉电，完全不用换电池，倒也不够客观，许多车主骑行电动车，一拧转把就掉2格电，而且后面的电量还都很不耐用，这大概率就是整组电池老化了。