有了乡村振兴的好政策，我也毅然辞掉工作，回到老家跑起了运输。现在老家很多人都在做土特产直销和养殖，对物流需求极大。但随着油价的上涨，对于用车成本的担忧也一度令我焦虑万分。不过现在好了，因为我换了一辆有“神车”之称的五菱荣光小卡加长版，这款车外观大气，皮实能装，油耗还低，跑一趟能顶人家两趟。现在我就来回答一下五菱荣光小卡加长版怎么样这个问题：多拉货当然就多赚钱，要想富就选它！

五菱荣光小卡加长版真的很能装，不像我之前买的那辆，买回来还得自己改装后箱，不合法的话还要随时担心被查。我入的五菱荣光小卡加长版1.5升的货箱被特别设计出2.96米的长度，3050毫米的超长轴距开起来车身平稳，即使拉得多也没有侧翻担忧；1.87米的身高既可以轻松进出仓库，在路上还不容易剐蹭到树杈，一路顺风，极大节约了我在路上的运输时间。

为了强化运载性能同时保证运输安全性，五菱荣光小卡加长版还特别着重强化了底盘设计，全车的车架选用了钢材比例超过80%的高强度材质，后轿更使用了非常结实的6片式钢板弹簧结构，令全车承载能力直线提升，可以拉1.69吨，让我的单程货运能力成倍提升，人家老板图省事也特别愿意让我来拉货。我现在跑一趟能顶人家两趟，对于跑运输的人来说，在保证安全的前提下多拉货比什么都强。

五菱荣光小卡加长版还非常的省油，我虽然选的是1.5升的大排量，但理论百公里油耗也只有6.9L，匹配了5速手动变速箱，可以达到99马力，就算在实际情况下油耗要稍高于理论标准，但一比就知道这样的数据也是非常低的油耗了，所以开了一段时间后即使油价还是居高不下，我也不怎么焦虑了。

非常幸运的是，虽然只是一部货车，五菱荣光小卡加长版还是特别设计了很多可以极大提升操控舒适度的配置：新车配备的超大10吋刹车助力泵，搭配了ABS EBD系统，即使是频繁起步加减速也可以完全保证行驶安全，同时五菱荣光小卡加长版整车还采用了成本更高的前悬麦弗逊式独立悬架，即使在乡间公路行驶也没有硌得慌的感觉。在操控系统上，五菱荣光小卡加长版增加了EPS电子助力系统和遥控中控系统，可以在驾驶舱一键操控升降功能，我还加配了空调，这样就能安心将五菱荣光小卡加长版当作我的第二个家，在致富的道路上舒适的畅通无阻了。

作为我精挑细选好几个月的成果，五菱荣光小卡加长版不仅超能装，而且还很安全，通过杰出的实际表现解决了我的油耗焦虑，另外开车的舒适度和操控便利程度也都让我非常的满意，真正实现了当初一眼打动我的“人民需要什么，五菱就造什么”承诺，致富路上接下来就看我和它的表现吧！