“车机系统太垃圾，中控屏除了能用360一无是处，没有Hicar和Carlife，自带导航系统不准确，现在都是用手机导航，而且一直都没有升级。”

“车机系统里面连Carplay都没有，系统不升级，要求厂家解决。”

“荣放车机到现在都没有升级过无法使用Carlife，OTA功能也是摆设，导致地图无法升级，所以导航一直错误，买来到现在车机都死机过四次了。”

“一汽和丰田中国两家公司都是ICCOA成员，居然也不支持iccoa联盟的手机比如小米、OPPO、VIVO连接，用户只能购买第三方小盒子实现车机互联或者直接用手机导航，非常不方便，理应支持Carplay以及iccoa协议的手机连接，也让车主没有换手机的顾虑。”……

日前，在某汽车投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位2021款和2022款一汽丰田RAV4荣放车主投诉车机没有互联功能，系统迟迟未升级的问题。

据车主们所说，一汽丰田RAV4荣放车机开机反应慢，高德车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新，不配置Carlife和CarPlay功能；车机系统没有一次升级，OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件，剥夺用户使用其他app的权利。

同时，车主们还提到，低配车型配8英寸车机屏幕，虽不支持车联网但支持手机互联功能。反观中高配车型配备10.1英寸车机屏幕，不仅不支持Carlife和CarPlay等手机互联功能，原车机车联网导航还不准确，收费价格高，且不能更换导航。

此外，还有车主指出，最近丰田给一大批车型统一升级中控屏，丰田旗下多款车型免费升级车机互联功能，但此项服务中并没有荣放车型。“只有都市车型有Carplay和Carlife，现在陆放、亚洲龙都可以升级了，荣放还没有，厂家应一视同仁，都得升级。”车主们认为这是一汽丰田厂家区别对待购买21款和22款的荣放车主。

此前，资深汽车达人吴佩曾在社交平台上透露，有几位车主告诉他，带Carplay和Carlife的车机并不是全系都有，而是只在某一年款的卡罗拉或雷凌上有，弄得有些C-HR、荣放车主想用Carplay的话还要专门去改装主机屏，这些车主们还说，丰田几乎每款车的车机UI设计都不一样，不像宝马iDrive、奥迪MMI之类的车机界面，一看就知道是什么车。

事实上，丰田的车机问题一直备受吐槽，今年以来，威兰达、汉兰达、威飒、皇冠陆放等车型都曾遭遇过车机问题方面的投诉。车主们反映的车机方面的问题也都大同小异，包括车机反应迟滞导航版本老旧，阉割了Carlife、Carplay和Hicar功能，OTA功能形同虚设无法下载安装其他车载软件等。

国内目前在售的日系燃油车，其车机体验与同级别的国产车相比，确实有一定的差距。此前，《美国消费者报告》公布的一份车机系统综合排名显示，日系品牌中仅有日产达到了及格线，丰田、雷克萨斯、本田等均在及格线之下。

与此同时，在中国市场，消费者对日系品牌车机也已诟病许久，触控不灵敏、语音识别不清、系统过于落后等等问题充斥在各大日系车型的论坛中。当前，日系车“车机拉胯”甚至已经成为了不少网友的普遍共识，对其销量而言，或许这也确实是不小的负担。

8月，丰田在华新车销量为17.58万辆，同比去年减少6.6%，其中，一汽丰田与广汽丰田销量分别下滑7%和5.1%。尽管销量下滑，但表现要略好于本田、日产，降幅在两位数之内，呈现出更强的韧性。