开车不一定懂车，懂车不一定会选车。现在我们在买车的时候，越来越多的会听取周围人和4S店销售的意见，关注的点也通常在于外观、价格、油耗、操控体验等这些“看得见”的方面，而对车辆内部实际的设计和构造不甚了解。其实，真正由内而外的了解一款车，不仅会对它的整体性能有一定的把握，更能全面评价它到底值不值得买、有哪些隐藏的功能或缺陷等等。
但这就像是让一个美女卸妆更衣一样，必然也会暴露出很多的问题，所以敢于拆解自己、暴露本来面目的车型，想必也应当是禁得起考验的。
基于以上这些考虑，5月20日，车讯互联在一汽丰田北京培训中心主办了一场拆解媒体说明会，所拆解的车型正是一辆一汽丰田RAV4荣放，嘉宾与现场观众共同见证了RAV4荣放的实际拆解表现。
RAV4的前世今生
RAV4系列车型诞生于上世纪90年代初，最早是丰田在1994年打造出的一款微型多功能越野车。到2009年，RAV4进入了国内汽车市场，并拥有了全新的中文名“荣放”。九年以来，荣放始终排在SUV销售榜的前几名，获得众多车主的信赖和选择。今年4月，销售量冲击到百万，成功晋级中国汽车产业“百万辆俱乐部”。
就是这样一款SUV车型，它在拆解的过程中将显示出哪些优势，又有哪些问题值得我们关注呢？从外观、车灯、材料、动力、悬架等等多个方面，我们来一一解答。
RAV4荣放 2009款 2.0L 自动两驱豪华版
现场情况
嘉宾：本次RAV4的拆解主要由汽车媒体编辑张胤先生为大家呈现，另有资深汽车工程师、拆车达人郭磊先生做协助。
观众：30位荣放车主和30家汽车媒体。
车型：从4S店直接采购的一汽丰田RAV4荣放2.0L 风尚X版前轮驱动两驱车型，车身颜色为白色。并且已经事先将所有的外观覆盖件、内饰覆盖件，发动机和变速箱取下，安置在工作台上独立展示。
拆车实录
1、车身结构
RAV4荣放采用的是GOA安全车身结构，它的核心是高强度乘员舱，以及高效的吸收冲击能量。当碰撞发生时，溃缩缓冲区通过自身溃缩吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车身各个骨架，这样就有效的降低了驾驶舱变形的程度，最大限度的保证一定的乘员空间。
2、前/后防护结构
根据GOA安全车身的特点，荣放在前部防护结构中，装配了前杠、泡沫材质的缓冲层，防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同协作，以在前部撞击的情况下，通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量，减少驾驶舱变形。
