怎样更换离合器摩擦片(从动盘)
① 拆下手动变速器总成。
② 拆卸离合器盖总成。
③ 拆下分离拨叉及分离轴承。从变速器输入轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成。
④ 在飞轮导向轴承内和分离轴承处加注润滑脂进行润滑。
⑤ 安装分离拨叉及分离轴承总成至变速器壳体内，检查分离轴承是否滑动平稳。
⑥ 在离合器盘的花键上涂抹钼基润滑脂，然后将离合器定位工具和离合器摩擦片一起插入飞轮总成。
⑦ 安装离合器压盘，并用手拧紧安装螺栓。
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怎样排除离合器液压系统中的空气
离合器液压传动装置中的液体混有空气时，将会引起离合器分离不彻底，在踩下离合器踏板时有发软的感觉，应按下列方法排除空气。
① 确保离合器储液罐中的制动液液位在MAX 液位线处。
② 将干净的管子一端连接至放气螺钉，另一端置于容器内。松开放气螺钉，放出系统中的空气。
③ 确保向储液罐提供足够的油液，然后缓慢地将离合器踏板一直推到底。松开踏板前，让助手暂时紧固放气螺钉。松开放气螺钉并再次推下离合器踏板。重复此步骤直至干净的管子中不再出现气泡。
[ 注意:确保储液罐的液位不处于MIN 位置下。]
④ 拧紧放气螺钉。
⑤ 将制动液重新加注到储液罐内，至MAX 液位线。
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离合器发抖是怎么回事？
让发动机低速运转，挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是同一时间，使接触不平顺引起发抖。其具体原因及排除方法如下：
① 从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应清洗、检修或更换从动盘摩擦片。
② 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平，应检修或更换压盘和从动盘。
③ 从动盘摩擦片扭振弹簧失效，应更换从动盘。
④ 离合器从动盘花键磨损过大，应更换。
⑤ 变速器输入轴变形超限，应更换。
⑥ 发动机支承松动，变速器壳体固定螺栓松动等，应按规定的扭矩紧固螺栓。
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怎样检修自动变速器无前进挡故障
故障现象：
汽车倒挡行驶正常，在前进挡时不能行驶，换挡操纵手柄在D位时汽车不能起步，在S 位、L 位（或2 位、1 位）时可以起步。
故障原因：
① 前进离合器严重打滑。
② 前进单向超越离合器打滑或装反。
③ 前进离合器油路严重泄漏，油压低。
④ 换挡操纵手柄调整不当。
⑤ 电控系统故障，主要是挡位开关不良，负责1 挡执行元件工作的电磁阀及其电路故障。
故障排除：
① 首先检查换挡操纵手柄的调整情况。如有异常，应按规定程序重新调整。
② 测量前进挡主油路油压。若油压过低，则说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。
③ 若前进挡的主油路油压正常，应拆检前进离合器。如摩擦片表面粉末冶金层烧焦或磨损过甚，应更换摩擦片。
④ 若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检前进单向超越离合器，检查前进单向超越离合器的安装方向是否正确以及有无打滑。
⑤ 检查前进离合器控制电磁阀及其电路连接。
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怎样检修自动变速器换挡冲击故障
故障现象：
在汽车起步时，由P 挡或N 挡挂入R 挡或D 挡时，汽车振动较严重；在汽车行驶过程中自动变速器换挡的瞬间，汽车有较明显的振动。
故障原因：
① 发动机怠速过高。
② 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
③ 升挡过迟。
④ 真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
⑤ 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
⑥ 蓄压器活塞卡住，不能起减振作用。
⑦ 单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快。
⑧ 换挡执行元件打滑。
⑨ 油压电磁阀不工作。
⑩ TCM 有故障。
故障排除：
① 检查发动机怠速。若怠速过高，应按标准予以调整。
② 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。
③ 检查真空式节气门阀的真空软管。
④ 进行道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
⑤ 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常但起步时有较大冲击，则说明前进离合器或倒挡离合器的进油单向阀钢球损坏或漏装。
⑥ 检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会瞬时下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明蓄压器活塞卡滞。
⑦ 检查自动变速器电控系统。
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