首先要跟大家谈换档操作三大重点：油门、离合器、打档杆，这三项操作虽然是独立分开进行，但使用的时间点有些时候是同时操作，而新手与老手的差别就在于这三个操作，老手可以将三项操作完美的结合在起，完成换档的动作。以差评圈试车来说，经常要接触不同的新的车款，如何在短时间之内找到油门、离合器还有打档杆彼此之间配合的时机点，就是你快速上手一台车的关键。

接下来要跟大家谈一下操作的节奏，以升档来说在加速的时候，会先回油门、抓离合器、操作档杆再放离合器，其中新手最常犯的错误就是操作的时间过长，等于是抓了离合器很久之后才做换档的动作，再放离合器的时候就会感觉车好像有顿挫感，没办法顺畅地做升档加速；有的时候可能操作的不够确实，例如离合器抓的不够多，或是在做换档的动作太慢了没有快速地完成，都会造成整个加速上的不顺畅。

以退档来说，则是要在放离合器之前加上补油门的动作，通常以老手来说，就是在抓离合器跟换档的同时，再加上补油门动作再放离合器完成退档。如果没有加上补油门就会在放离合器的时候感受到巨大的引擎刹车，严重甚至让后轮锁死非常的危险，而如果补油门补得太多的话，放离合器的时候，会感觉车子好像突然要冲出去一样也非常的吓人。

所以综合以上操作的时机点，还有操作的量就是关键。首先第一个关键点，就在于操作离合器还有换档的时机，通常你可以在抓离合器的过程中就及时完成换档，完成换档时再迅速的放离合器，就可以很快的完成换档，但如果在换档的过程中感觉顿挫感比较重，那代表说离合器可能抓得不够，需要抓多一点再快速的完成换档。

第二个关键就是补油门的时机点还有补油门的多少，其实每一台车的油门反应不尽相同，例如四缸车和单缸车，它们在油门的灵敏度反应就不太一样，或是以同一台车来说，不管是改装或是新旧的程度，它们在油门的反应上也会有所不同，因此在退档的时候要找到适当的时机点，而且转油门的多少必须自己测试，整体来说不管是你自己的车，或是你试乘别人的车的时候，油门的反应都要试一下，而且在每一次操作中，快速做出一些调整来找出最适当的方式。

四缸车和单缸车，它们在油门的灵敏度反应就不太一样。